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天気も青空が見えていたので、富士五湖へトライブへ行ってきました。

静岡から国道52号を登っていき、国道300号から本栖湖へ行きました。




本栖湖→精進湖→西湖→河口湖→山中湖と回っていきました。




山中湖からは富士山スカイラインを通って、富士白糸滝公園線、国道139号を北上、本栖湖へ戻って本栖湖畔線を走って国道300号へ、さすがに疲れてきたので中部横断自動車道の下部温泉早川ICから料金所手前の富沢まで乗り、52号を下って新東名の新清水から新静岡までを使って戻ってきました。新東名の時速120km区間も安定して走れ、レーンチェンジもスッとでき、この安定感はテールゲートスポイラーの効果なのかと思いました。

総距離310km、最終的に富士山を1周する楽しいドライブでした。燃費も平均燃費15.8km/Lとなかなかいい燃費で、上りよりも下りが多く、高速も走った最後の区間約100kmでは19.2km/Lでした。

国道300号は初めて走りましたが、道も空いており途中に360℃ループするトンネルがあったり、片側1車線ちゃんとある狭くない道で急なカーブが連続するワインディングで気持ちよく走れました。
ACCやLKASも最新世代なだけもあり、加減速や修正舵も違和感なく高速道路を走るときには楽でいいなと思いました。

納車からほぼ1ヶ月で1000kmに到達。

マニュアル車で気持ちよくドライブしたいサーキット走行しない自分には、182PSは公道を走る分には必要十分で、すごくはまりました。
初めはLXベースで必要最低限の装備で安くしてもらいたいと思いましたが、乗っているうちにアダプティブドライビングビーム、LEDアクティブコーナリングライトなどの装備が非常に快適でEXベースでよかったなと考えなおしました。

昨日の夜にドライブしてきました。
ほぼ信号のない郊外が７割ぐらいでしたが、カタログ値を超えました。
ノーマルモードでエアコンはOFFでした。

シビックRS　WLTCモード　 15.3ｋｍ/L
市街地モード（WLTC-L）　　11.3ｋｍ/L
郊外モード（WLTC-M）　　 15.6ｋｍ/L
高速道路モード（WLTC-H）　17.8ｋｍ/L



通勤2日目の燃費です。

ECONオン　エアコンOFF


昨日はエアコンがONでしたが、昨日目標とした数値を軽く超えました。
このぐらいの燃費でいけるなら満足です。

今日はシビックRSでの初出勤でした。
距離が3.7kmと短いため燃費が悪いのはN-ONE RSの時からわかっていますが結果は・・・

行きと帰りでルートが違いますが距離はどちらも3.7kmです。
行きは渋滞がある、信号機が8か所と多い、道は走りやすい。帰りは信号2か所、渋滞はほぼない、若干の坂の上り下りあり、トンネルや道が細くて若干気を遣うと違いがあります。
行きの道を帰りに使わないのは帰りの方が時間がかかり、さらに燃費が悪くなることが多いからです。

結果は(今日はECON オンにしてみた）
行き　6.5lm/L（走行時間24分）
帰り　9.7km/L（走行時間12分）

ちなみにN-ONE RSの時は（ECONオフ）
行き　平均11.5km/L
帰り　平均14km/L
ぐらいでした。

思った以上に燃費が悪かったのと差が出ました。
行きに関してはまだ車に慣れていないのと、信号機に全部つかまり、途中横断歩道で停止したりと、普段よりストップアンドゴーが多かったからかもしれません。

昨日の国道362号を千頭駅から走り、最後バイパスを走り帰宅しましたが、
走行距離44.9km
平均燃費15.8km/L
でした。

Googleマップからのスクリーンショット

エンジン回転数はそこまであげていませんでしたが、燃費を意識することなく気持ちよく走ったこの結果でシビックRSは燃費いい車だと現状は思っていますが、この行きの通勤路ではかなり厳しい結果となりました。

行きは8km/L以上、帰りは10km/L以上を目指したいですね。