まろななのブログ一覧

今日ディーラーに行ってきました。先週起きたトラブルの修復の為

アドバンストキーの交換に行きました。

新品と交換してからトラブルは起きてません。直ったのかなぁ？？？

まぁキーの印字部分が少し剥げかけていたので、元に戻ってよかったです。

ちなみに交換費用は保証期間内ということで無料でした。

最近、運転中KEY警告灯（赤）がたまに点灯するようになりました。

ディーラーに電話にて確認すると。アドバンストキーの位置が発信機の受信しにくい位置にあるか

キーの電池が切れかかっている、もしくは携帯電話のそばにアドバンストキーを置くとたまに誤動作

することがあります。と思われる。と言うことでキーをハンドルの右横にある小物入れに置くことに

（携帯電話はズボンのポケットに入れたままです。）それでも運転中ＫＥＹ警告灯（赤）がたまに点灯。

さらに１回ピーっという警告音も…。でもしばらくするとKEY警告灯（赤）が消灯。よってキーの電池を

交換しました。その後１時間位運転して症状が出なくなり。よかったっと思ったら、またKEY警告灯

（赤）が点灯。さらにひどい時にはKEY警告灯（赤）が点灯と同時にエンジン音がガタンという音と

振動も…。ディーラーに行って見てもらいましたが原因不明。今度キー側の基盤をごっそり変えて

もらうことになりました。それで直ってくれればいいのですが…。

過去に２台ほど三菱自動車に乗っていましたので、久々に三菱自動車のホームページを見てみました。
そこで思ったのが、普通自動車のエンジンに変化が…。

・デリカＤ：５　２ＷＤのエンジンが２．４Ｌ→２．０Ｌ
・アウトランダーはＶ６ ３．０Ｌが消滅２．０Ｌが追加
・ギャランフォルティス＆スポーツバックのエンジンが２．０Ｌ→１．８Ｌ（ラリーアートのターボモデル以外）
・コルトの１．５Ｌエンジンが消滅（ラリーアートのターボモデル以外）
・コルトプラスのメイングレードのエンジンが１．５Ｌ→１．３Ｌエンジンに…。

エンジンの排気量を小さくすることは多分燃費をよくしてエコカー減税対応と思われますが、走りのよさは多分悪くなると思いますがどうねんでしょうか？昔パジェロイオの１．８Ｌに乗っていましたが、マイナーチェンジで２．０Ｌになり、乗ってみると２．０Ｌのほうが気持ちよかった記憶がありますが…。
ちなみに写真は２年前に行った三菱自動車　岡崎工場のオートギャラリーの写真です。

今更ですが、新型プレマシーを見に行きました。

嫁の実家（千葉）のそばにマツダのディーラーがあったので

歩いていきました。

見た感想ですが、皆さんが言っている通りでしたね。

担当して頂いた営業の方の対応がよく、私達は絶対この店で

車を買わないのに親切でしたね。

東海地方のマツダの販売は非常に厳しいらしく、ト○タが占める

割合がやはり高いみたいです。ト○タは地元と言う事もあり、輸送費が安く抑えられるので、実質値引き

の幅が大きい見たいです。逆に広島ではマツダが同じ現象みたいです。私は周りがト○タばかりなので

逆に違うメーカーがいいかなぁって思いマツダにしました。次の乗る車もマツダかなぁ…。

本日、ｔｖｋ製作の「クルマでいこう」と番組が新型プレマシーだった

為、録画して見ました。

（この地方は三重テレビで見れますが、ｔｖｋの１週間遅れで放送）

新型プレマシーの評価はとてもよく、こちらもほめてばかり…。

短所はエンジンが１種類しかなくMPVに積んでいた２．３L　直噴

ターボエンジンを積んで欲しいというくらい。まぁ、それ位足回りが

よかったみたい。そんなにいいのなら、実際にＤに行って試乗してみたいです。（まだ行っていません。）