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  5. 今年の弄り締めくくり [ava(アバ)]
イイね！
   
2016年12月19日

今年の弄り締めくくり

今年の弄り締めくくり そういえば冬タイヤ装着後弄った部分を更新してなかったｗ
整備手帳ヤパーツレビューとかは更新してたけど、まとめってことで

・ステアリング交換

純正ステアリングだとホーンのエリアが大きすぎで、たまに操作中に親指の下側の手のひらの部分で押されて鳴ってしまうことがある。
あとは掃除中（特に窓ふきに）触れた時に鳴ったりとか・・・
やっぱホーンボタンはセンターにしかないのがいい
リサイクルショップでナルディのステアリングを入手！
これは付けない訳にはいないのでボスも買って装着。
ナルディだとクラシックのほうがメジャーだけどGARA3なので純正OP的な雰囲気になった。



・ソニカ用シートに交換

ミラバン純正シートはヘッドレスト一体型で背もたれの長さがレカロと同じ位高く作っているので、クォーター部分を見るときにシートのシルエットが視界を遮って見にくい時が多い。
（交換前の写真撮ってなかったので、イメージとしてこんな感じ）




（レカロ入れてローポジになった分より気になるようになったのもあるけど）
ヘッドレスト分離型ならシートバックからの高さをヘッドレストで調整できるし、
乗り降り重視で固めのシートレイアウトだから、同乗者が腰が痛いというので、助手席用に乗用ミラのシートが欲しいなぁ・・・と思っていた時に、みん友さんがソニカを廃車にすると聞き、
ソニカのシートは作りが良くて評判いいし、これは流用できる！と

で、早速つけようとしたら、ソニカは両席ベンチシートタイプだからミラバンにそのままつけようとするとサイドブレーキ部分が干渉して付かない！
仕方なくサイドブレーキのカバーを外して装着。
あわせて、シートベルトバックルも交換。



ミラバンでソニカのシートを流用する人はあまりいないと思うけど、CVT車だったらポン付けで両方交換できるけどMTじゃシフトレバーとサイドの位置上、片側しか付かないな。
とはいえ座面の横幅が長いので、サイドを引くときに手が狭くて入りにくい・・・　　　
なので、シート裏の生地を捲って座面のウレタンを手が入りやすくなる程度にカッターで切断




ちょっと生地が弛むようになったけど、そのうち汚れ防止に安いシートカバーでも入れてごまかすかｗ



・冬タイヤ新調

フロントタイヤはヨコハマのIG50プラスに交換。




今年はヨコハマのスタッドレスがアイスバーンで一番効くとの情報を入手したので駆動輪は良いものを選びたい。
当初は純正サイズの145/80R13を付けるか考えたけど、夏タイヤでも細く横の安定性が無くて不安…
圧雪路よりも面圧上げてアイスバーンの安定性とステアリングの設置感をアップ。インチはそのままで外径が純正に近いサイズ・・・
という結果、165/70R13を装着。
14～5年前のグレードの良い軽バスとかが付けてたサイズだから今の軽規格なら問題ないだろう。

155/65R13は出足はいいけど、回転数上がり気味で燃費わるくなったので、このサイズにして良かった。

リアタイヤはスタッドレスなら何でもいいので
本降り前の保険として新品で2本だけ組んで11月頃からフロントに履かせていた155/65R13のウインターマックス01をリアタイヤへ移動



ABS車は前後同形サイズじゃないとブレーキ効かなくなるとか聞いたけど、取説だと4WD車にしか異形サイズによる注意文がないので、

（これいけるんじゃね？）

と思い、履き替え前に、試しに後ろに12インチを付けてフルブレーキしてみたけど
ABSはちゃんと効くし、ランプも点かなかったので問題なかった！
とはいえ前上がり気味なので来年はリヤタイヤ145/80R13にするか
ブログ一覧 | ミラの軌跡 | 日記
Posted at 2016/12/28 19:11:20

   

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