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エアクリボックスにあった、パワードライブを・・・・・


取り外して・・・・・


定番過ぎるヒューズボックス上に移設しました。

理由は、車の運用上の都合で純正交換タイプのフィルターではコスパ良くないかな〜と考えていて、人によって評価が別れる剥き出し型に交換してみようかなと。

物は手配したんですが、まだ届いてません（笑）

ちなみに購入したのは、テイクオフさんのスーパー元気くんで、一緒にGフィルターも購入しました。

とりあえず交換する為の準備作業ですね(^_^;)

タイヤ交換終了〜🎊


まだ、事故の傷跡が残ってます（笑）
交換品は来てませ〜ん😅

地震の影響がどんな感じなのかと思いつつ帰省しましたが、震度６クラスの地震が１回だけだったからか、想像していたよりかはマシでしたね。

マシと言っても大なり小なり亀裂が走っている道路も多く、特に東日本大震災などの強い地震で破損した部分が、再度隆起したり陥没してる所が多く、通行の際には気を付けないとダメですね。

行きは東北道で仙台市まで利用しましたが、特に福島県と宮城県の県境では細かい補修作業をしている場面も見ました。

電光掲示版や標識などで案内が無かったりで、やや危険な感じもしました。スピードの出し過ぎは危険です。

コレ先週の話です。

発進時に、すご〜くモッサリするんだよなあ。
スロコン付けたら？とか、そういった意味ではないですよ。

そもそもワタシはスロコン否定派（笑）
そのぐらいのアクセル操作が出来なくてどうする？って思うんでね。

妙に発進が鈍い感じがする。

先日、ブローオフバルブの位置調整はしましたが、それが原因なのかな〜

知り合いの整備士に見て貰ったら、確実とは言えないらしいが怪しい箇所を教えて貰いました。


シリコンホースじゃないかな〜って


シリコンホースが原因？？？

具体的にはバルブ本体のニップル径に合わないホースを付けてるのが良くないのでは？って事のようです。

ターボ車は良くわからんワタシ。
純正ブローオフバルブは、多分ジョイント側、リターン側も同径のホースを使ってるっぽい。

ただし、HKSのSQVはバルブ側のニップルがφ19。
ちなみに車両側が約φ22ぐらい。

使ってるシリコンホースはφ22なんで、ブローオフバルブのニップルに対してブカブカなんですよねぇ。

ちょっと気持ち悪いなあと思ってましたが（笑）


そこで、ジョイントホースとリターンホースを、HKSの付属品に戻してみたら、確かに発進時のモタツキが解消。

う〜む、そういうものなのか〜(^_^;)

しかし、見た目がちょっと・・・・・ね（笑）
何となく安っぽいホースに見える。

仕方無く、某ショップにてSAMCOのシリコンホースを注文。
当初は車体の色に近いオレンジ色を購入しようとしたんですか、納期が7月末になると。

流石に待てん（笑）

在庫があるブルーで注文しました。

※基本的にブルーは在庫があるケースが多く、それ以外の色だと長納期になるそうです。

とりあえず部品来るまで我慢しよう。

もうすぐ３月。

実家の宮城はともかく、埼玉の平野ならスタッドレスタイヤじゃなくても大丈夫じゃないかな〜

昨年の事故で傷んだアルミホイール。
まだ、交換品は届かず。

納期：来春
来春って恐ろしい言葉ですねぇ（笑）

とりあえず、来月の３連休あたりかな〜
それまでタイヤを労らなければ。


そろそろ出番だよ〜😄

クルマ好きオジサンのイタズラが終了。

まず、ワイパーはモンスタースポーツ製のエアロワイパーに交換。純正サイズより長いものにして窓枠の端まで拭ける仕様（笑）

運転席側も助手席側も500ミリまで使えそうですが、助手席側は475ミリぐらいまでにした方が安全かもです。

別商品ですが、オートエグゼ製のエアロワイパーで、ロードスター用で450ミリ2本セットがあるので、こちらでも良いかと。

サイドのなんちゃってカナードは、部屋に転がってたヤツを仮運用しました。


素晴らしい後付け感（笑）
案外こじんまりしてるので飽きるまで運用します。

うお〜寒い寒い🥶
ちょっとしたら、ホームセンターに両面テープ買いに行かねば。