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仕事の合間を見て、オイル交換にｗ

納車後2度目。距離は丁度1万キロ（爆）

納車4ヶ月で1万キロなので、徐々に普段使いのペースになってきた感じ。

丁度同じタイミングで、タイヤのローテやってますが、何しろこの時期・・・
普段なら実家の車庫でやっていますが、夏休みまで土日は潰れてしまいそう。


仕方ないんで、オートバックスの会員特典を悪用する事に（笑）


オイル会員は、タイヤのローテが年1回無料で受けられるんで、ピットも混んでなかったので、ついでに依頼ｗ

何故か、タイヤワックスのサービス付き。洗車後でもない為、タイヤだけ異様にテカってるけど、どうなんすかね～ｗｗｗ


ちょっと気になったのが、走行中の吸気温度。
純正の箱の工作模索中で、現状、パワーチャンバー仕様ですが、吸気温度が高い？かな～と。

車に付いてる外気温計が33～34℃で、60～70キロ巡航で吸気温が38～40℃・・・

大体、こんな感じなのか？

それとも高いのか？？？

よくわからん（爆）

純正に戻して見たら良いんだろうが、それをやる気力が・・・


今日は無いｗ


自分の車の吸気温度を気にして見ている人居たら、教えて下さいませ～

コイツが昨夜逝ったようですｗ


症状としては、パネルに表示された操作が不能になりましたｗ

分かりやすいかどうかは知らんけれど、要するに表示窓の変更をタッチしても、全く別の項目に移動したり、決定・キャンセルのボタンをタッチしても反応無し・もしくは項目のスライドしてみたりと・・・


まぁ、ひどい暴れっぷりでございます（笑）


以前にも同じ症状出た事があって、その時はOBDから外して一晩放置したら治ったのですが、今回は全くダメです。

ここ数日の暑さで逝かれたのかな～



表示項目の変更などは出来ないものの、とりあえず動いているので、当分はこのまま使いますが、ちょっと代替手段を考えねばｗ

アナログメーター派の自分としては、pivotのサイバーゲージが良いかな～なんて思っていますが、￥の問題（そこそこ高いのと、要は金欠）で長期保留になりそうだなｗ


いっその事、全く機能しない・・・電源すら入らんとかなら諦めもつくんですがね～


中途半端な壊れ方をしおって（怒）

部品やら確認してたら、ちょっとしたイタズラを思いついたので…

多分意味ありません♪

フィルターの意味なし？

吸気効率だの、集塵効果だの考えてません(笑)







パイプ外した所に、むき出しフィルター付けた純正の箱ｗ

恐る恐る、箱内の本来あるべきフィルター外して、エンジンONｗ

う～む、フィルター部から空気吸ってる♪
何回かアクセル踏んだ感じ、回転上がらない？かなりスカスカｗ

箱は密閉されてないからなぁ(￣▽￣;)

アイドリングレベルなら、チェックランプは点かないようだが…

通常走行可能なのか不明(笑)

欠点：ある意味全てな感じだけど、フィルター位置が元々ある導風口のモロに下なので、雨天時には使えなさそう。

フィルターがモロに近隣のパイプに当たる。バイク用とかにサイズダウンすれば良いとは思うが…

そもそも、フィルターの役目を果たしているのか怪しい(笑)

ちょっと怖いけど、敷地内ドライブしてみます(゜゜;)

エアクリばっかり弄くってるワタシｗ

とりあえず、純正の箱（パイプ取り外しVer）の感触は分かったので、感触残っているうちにチャンバーに一旦戻します。


ちなみに、定時後に会社で交換予定（爆）
面倒くさいから、フィルターカバーは付けないけどｗ


燃費は、パッと見変わって無い。
運転の仕方ひとつで変わってしまうｗ


交換しているうちに、純正の箱の工作を考える事にしようかな。

やっぱりチャンバーが合わないと思ったら、今度こそドナドナします（笑）

せっかくの連休も仕事だらけで終わり。

今日は早めに終わったので、小細工を(笑)

こんなん貼りました(笑)


排気ガスは有毒だよ♪って注意喚起…

…のつもりｗ

嘘はついてないが、大袈裟過ぎるか？

職務質問されたら、どうしよう(￣▽￣;)

まぁ、ただ貼りたかっただけなんですがね(笑)

もう１枚は、エアクリの蓋に(爆)

毒を吸って、毒を吐いてる車(゜゜;)