チョンボFK8のブログ一覧

最近恒例？のDIY作業。今回は前後パッド交換を実施。知識と工具があれば誰にでも出来る作業です。パッドは無限パッドタイプSからエンドレスMX72へ。フロントパッド交換は真ん中上下に刺さってるピン2本をピン抜きで抜きパッドを押さえ付けてるスプリングシムを外しピストンを押し締めたら後は外した通りに組めばOKかなり楽で片押しキャリパーのパッド交換より断然楽でした。リヤはキャリパーASSYを外してからピストンを時計回りに回しながら押し込むタイプで普通は専用工具が要りますがスパルタで育った自分は12のスパナを使いピストンを押し戻しました後はまた外した容量で組めば完成。今回の注意点はピストンを押し戻すに辺りブレーキオイルがリザーバタンクに逆戻りを起こすのでオーバーフローに注意とリヤパッドに内側用と外側用と向きがあり内側に突起物がありピストンの溝に入る感じに組めば楽勝です。今回の感想は歯応えの無い作業だったのでこれから歯応えのある作業を求めたいです。(設備と工具と自分1人が出来る範囲で)

今日は知り合いのバイク屋にてフォルツァの廃車のための部品取りへ行きオヤジと作業してたのですが、思い起こすとこのフォルツァは6～7年前に自分が大型自動二輪を取り半年後オヤジと交互に乗り会うので購入して色々走るカスタムをして走ってて約1年後ぐらいに自分が事故をして左ボディの大破で一度は復活し、自分が就職して働き出すようになりGSXｰR1000を購入後オヤジのバイクとなり(元々オヤジのバイク)2年はあまり乗らなかったのですが、オヤジが定年後、違う職場での足として毎日使っていましたが最近オヤジが事故をして右側(フロント)大破してしまい修理をしようと悩みましたがエンジンオイル食いとスロットルの不具合で低温時エンストを起こしてたので乗り換えを決意し廃車といたりました。ちなみにこのフォルツァは6速セミATで結構攻めがいのあるバイクで山を走ると良くセンタースタンドを擦り火花を良く飛ばしてました。加速も80キロまでなら400CCと対等に張り合えたので良かったです。寂しいですが良いバイクでした。写真は事故を物語っていますが7割りノーマル状態の写真！

初、オートサロンのお土産Verですが今回はヤバい物からネタ物までいろんなお土産を買いました。まずネタからですがプロジェクトμのブースで売っていて一目惚れしたネタ一品が4ポッドブレーキキャリパーの形をしたティッシュカバー！実に面白いティッシュカバーに廻り合いました。次は自分が好きな無限ブースで売っていて前からずっと欲しい一品がメタルロゴエンブレムとチタンエンブレムを購入！取り付け場所はもう決まっていてそのうちに着けます。さてここからがビックで日産ブースで買ったカレンダーですが元レーサーの星野一義さんが来られていてこのカレンダーに直接サインをしてもらい握手と自分と一緒に写真を撮ってくれました。次はマツダのブースで購入した787Bの卓上カレンダーと下敷きとステッカーですがこれも下敷きに元？レーサーの寺田陽次郎さんとその他の有名なサインをしてもらい寺田陽次郎さんと握手と一緒に並んだ写真を撮ってくれました。寺田陽次郎さんと言えばデモランの787Bに乗っていたドライバーで見た目もさながらさすが貫禄がありました。今回はさすがにお土産だけで自分のお腹がいっぱいになることばかりでした。

昨日は初めてオートサロンへ行ったのですがさすがに本家本元！規模が違いすぎです。(オートメッセに比べ)出展も大物チューナーとかも出ていて実に凄かったですし有名なレーサーとかも数多く来ていてやはり本物のレーサーを見るとオーラとか風格が違います。(大物2人から握手とサインと一緒に並んだ写真とかを撮らして頂きました)特に良かったのがデモランで狭い敷地内で本物のD1カーやラリーカーやルマンカーまでもが爆音で走りにぎわしてくれました。(特に名車787Bの音量とアフターファイヤー音が鬼)さすが日本一のチューニング祭典で驚きがたくさんかなり満足で行ったかいがあり来年も楽しみです。

朝からDラーへノーマルタイヤ(070)にスタッドレス(ネクセン)に入れ換えてもらうために無限GPを外してノーマルホイールに戻してた訳ですがジャッキアップをするのに右フロントタイヤ後ろのジャッキアップポイントにジャッキをかけて上げた所リヤタイヤも一緒に上がりボディにもしなりがなくつくづくシビックは剛性が高いと思わされます。意外とフロントサスの伸びのストロークがありリヤサスの伸びのストロークが少ないのが見えます。今の無限スポーツサスがヘタったら次は車高調にでもステップアップしたいなぁ。