青き群馬のブログ一覧

週末ごとに天気が悪い・・・。　先週末のイベントは各地で大変だった様子・・・。

そんな中、平日の今日、好天の中　もちろん仕事で社有車のＰＯＬＯを１５０Ｋｍほど走らせました。
ＵＰ！の後継です。ＵＰ！のあまりのシフトショックとクリープ無しで女性陣の不評を買い、代替です。
他のセクションで使っていた中古で、２００００Ｋｍ弱の走行距離です。

さて、
基本的にはやはりクリープせず、坂道で下がるようですが、アイドリングストップが機能している時は下がらない様子。私の場合、ＵＰ！に慣れてサイドを引いてしまうので、アイドリングストップが解除
してしまいます。普通の人なら気にならないかも。
車内が温まり、下道で僅かに窓を開けてみると過給音が聞こえました。ターボです。１．２Ｌながら
１．５Ｌくらい頑張るヨ　ってことかな。通常使用ではターボを感じさせないです。
このクラスのＥ／ｇとしては可も無く、不可も無く　ですが、パワーを与えた分、ボディーも強化されていると思います。剛性は高い。そのボディーに付いてる脚も悪く無い。ボディー剛性のおかげもあり、良く動き、良く収束していると思います。ただ、車自体がこのクラスとしては重いかな？コーナー等で腰高な慣性を感じます。

で、ミッションですが・・・。７速ＡＴ。普通の方はＤモードで全てＯＫ！なのでしょうね。ワンアクションで切り替えられるＳモード（スポーツモード？６速までしか無い？）にすると確かに引っ張る。だけど、
スポーティなのかなぁ。Ｄ→Ｓにすると、若干のエンブレも得られるけど、ピンと来ない。
高速で前走車に追いつきそうになっても、Ｓモードじゃエンブレが緩すぎる。結局マニュアルモードに
してシコシコとシフトダウンすることになる。その前にフットブレーキも使わねばならない。
結論として、私の走り方だとほとんどマニュアルモード　かな。それも悪く無いけれど、その場合は
助手席側にシフトレバーを移動させるので、ちと遠いのと、タッチはＵＰ！の方が良かった。
汎用車種ですし、この辺りの味付けは率直に言って難しいだろうなぁ。　

総合的には良い車で、国産の同クラスに比べると高揚します。ただ、前に乗ってたヤツが大切に
していなかったので室内が汚い！その内装もＵＰ！に比べると余裕が有って普通に良いです。
唯一　困ったことは、私が選択したドラポジだと左足の膝下がセンターコンソールに当り痛いです。
左足ブレーキですし。会社の車ですし、私が異端なので　社内では発せられない文句です。
ちなみに、ちなみに　今日は”安全運転管理者講習”でした。　私　”正管理者”ですが　何か・・・。

そんな中、高速の追越車線をガンとしてどかない旧型Ｉｓｔ。私は３台後だったけど、走行車線から
抜いて牽制。その時はとうとうどかなかった。（私は後輩のを運転したことが有るけれど、ペダルが
センターにシフトしてて、乗り辛かった記憶がある。）直後、工事で車線規制となり、走行車線で前に出てきたので運転席を覗いてみると、ドライバーはＢピラーに隠れて見えなかった。
どんなポジションで運転しているのだろう？　　ミラーも見てないわなぁ。　　眩暈がするワ。（笑）