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2018年01月12日

週刊トヨタ2000GT 第24号

週刊トヨタ2000GT 第24号
週刊トヨタ2000GT の

第24号 です。

しばらく番外編が続きましたので、

久々に組立を進めます。



第24号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー(1967年全日本富士1000km耐久自動車レース)、

デザイン&メカニズム(エキゾーストマニホールド)、

GT伝説(日産スカイラインGT-R)、

カルチャー・カプセル(ウッドストック・フェスティバル)

となっています。



東の横綱トヨタ2000GTだとしたら、

西の横綱スカイラインGT-Rでしょうか?

相撲にたとえましたが、相撲界のゴタゴタはおさまったんだろうか?

なんか良くわからないですね~

興味がないんで、何でもめてんのか解りませんが、色々な利権が絡んで

安物メロドラマのように、妙にグチャグチャしているように感じてならないですね〜



スカイラインGT-Rは、トヨタ2000GTに比べて生産台数が多かったせいもあってか、

私が車を購入できる年頃になったときには、

高価なことは高価でしたが、買えないような金額ではありませんでしたが、

今となっては、とんでもない金額になってます (+_+)

本物は、1000万円を軽く越え2000万円近いプライスのものも。。。

買っておけば良かった。。。

って、どこにそんなお金があったか、って問題が~

今後、さらにプレミアムがつくんでしょうねぇ~



今号で提供されるパーツは、エンジンコンパートメントのみです。





組立には、

今号で提供されたパーツの他、

23号で提供されたファイヤーウォールとフードロック、

14号で組み立てたラジエター

16号で提供されたクラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダー

を使用します。







まずは、エンジンルーム前側に

ファイヤーウォールラジエターを取り付けます。

取り付け完了後はこんな感じになります。





次に、エンジンコンパートメント後方側のパーツの組立です。

フードロッククラッチマスターシリンダーブレーキマスターシリンダー

を取り付けます。


ブクラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダーは

エンジンのスペースから組立説明書を見ないで取り付けましたが、

なんと組立説明書では逆になっています。

変だな~

と思いつつ「トヨタ 2000GT エンジンルーム」でGoogle検索。

すると、やはり下の写真が正しいようです。

どこかで訂正のお詫びがあるんでしょう。。。




それとフードロック、

すんごくゴツいですね~

古い蔵に付いている南京錠のようです。

ちょっと、ディティール的に寂しいです (T_T)





今後、フードロックの改造やパイプ関係を追加したいと思います。


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Posted at 2018/01/12 16:37:46

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