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昨日は、Carbon 6　の

Vブレーキ換装のお話でした。

オリジナルのテクトロ製から

軽量パーツで定番になる

RIDEA製の商品への換装です。


前の回は、オリジナルのテクトロ製Vブレーキや

RIDEA製のVブレーキのご紹介で結構長くなってしまいましたので、

この回で重量変化について報告したいと思います。

今回は、RENAULT Carbon 6 の

Vブレーキ換装のお話です。

もともと取り付けられていたのは、

TEKTRO/テクトロ の

Vブレーキ RX1 というお品。


商品自体の価格は1,000円を切る非常にお安いブレーキですが、

あるショップの送料が2,500円　？？

商品を売って利益を得ているのか、

送料の差額で儲けているのか良くわからない状況です　( 一一)

カタログ値だと150gとのことですが、

実測はどうなんでしょうか。

836.12（BRH19700)付属となっていますので、

ブレーキシューも含んだ重量でしょうか？

疑問なところです。



換装したVブレーキは、

RIDEAの　CSV V-Brake CNC なるお品。



LongタイプとShortタイプがありますが、インチアップなどを

考えていませんので、重量重視でShortタイプを購入。



Vブレーキとしては、結構なお値段の商品になります。



Vブレーキの取付は、台座部との接点部にグリスを塗って、

台座に取り付け、固定ボルトで固定して完了になります。



重量の変化は色々と込み入ったことになりますので、

次の機会にでも。。。　m(_ _)m

前回の実験？で軸長を

104mmのスクエアタイプの

ボトムブラケット（BB）に

することに決定しました。


スクエアタイプで軽量なものとなると、BD-1に使った

TOKENのBBが良いと思いますが、高いですからね～


今回は、そんなにお金をかける気になりませんので、

ネットで色々と検索。


またもや中華品で、ALIEXPRESSにて購入。



中空チタン軸ベアリングを謳うボトムブラケット で

軸長は103mmです。



これで、調子が悪いようであればスペーサーを噛まします。


BBを取り付ける前に、フレーム側にグリスをタップリと塗っておきます。



BB側のネジ山にもグリスアップしておきます。



手でねじ込んで、



回らなくなったら工具を用いて締め付けます。



右側の締め付けが完了したら、左側のパーツもねじ込みます。




チェーンリングを取り付けたクランクをBBに取り付けます。



フレームとチェーンリングの距離を測り、

ボトムブラケット（BB）を

ホローテックからスクエアに

変更するために、軸長を決める

必要があります。



実際にスクエアタイプのボトムブラケットを取り付けてみます。


購入したBBは、あちこちネットをみて一番やすかったこれ！



SHIMANホローテックN26 68BSA BB-UN26




軸長は、中間的？な長さの110mmのもの。

1年間も放置していた　

Renault Carbon 6

ボトムブラケットと

クランクを

軽量化します。


あっ、クランクについては、既に報告済みでしたね～

換装するクランクは購入済みでしたが、

スクエアタイプのBBの軸長をいくらにしたら良いかって

段階でしばらくのお休みに入ってしまいました～


もともと装備されていたBBはホローテックIIの規格で、

JIANKUNというメーカーのもののようです。