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めちゃカワイのブログ一覧

2019年08月20日 イイね!

BD-1 の GRADE UP Vol.51 バルブエア漏れの改善

BD-1 の GRADE UP Vol.51 バルブエア漏れの改善










前回取り付けたPanaracerエクステンションバルブ

情報によると、接合部から

エア漏れするという。。。(T_T)


これは何か手をうたなければなりません。

接合部にはゴムのパッキンを挟み込むのですが、

ゴムの厚さが足りないため十分な気密性が

確保できない可能性があります。


ということは、パッキンの効果をあげれば

エア漏れも防げるのでは。。。


ネットで調べてみると。。。

ありました~





Oリング キャブレター用 2.8×1.3

サイズは、内径×線径 2.8×1.3(φmm)で10個入りです。


このパッキンを追加して噛ませればOKでしょう。。。





非常に小さいパーツなので

重量測定なし~ということにします  <m(__)m>

目立ったエア漏れも無いようで、今のところ効果発揮? かな。
Posted at 2019/08/20 21:19:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | BD-1 | クルマ
2019年08月19日 イイね!

ポロのバックカメラ取付 その3

ポロのバックカメラ取付 その3










バックカメラの配線を行います。

配線の概要は、上の写真のようになります。


ここで問題となるのは、バックランプ電源をとることでしょうか。

今回は、助手席側のバックランプ電源から電源をとることにします。


内装を外して、作業する空間を作ります。





リアランプブレーキランプバックランプ電源等のコネクタです。





コネクタを外して、バックランプ電源を探します。




バックランプ電源を探すには、当然ギアをバックにいれて、

検電テスターをあてる必要がありますので、奥さんの協力が必要です。




バックランプ電源は、青/黒ケーブルでした。




ここから電源をとります。




一応、ビニルテープで巻いて絶縁です。





バックカメラの配線を延長するケーブルを接続します。




コンポジットケーブルカメラの電源ケーブルを運転席側付近まで延長して、

Androidナビに接続して作業終了となります。

最後の写真で、ナビバックカメラ入力端子へ接続するケーブルの反対側端部が、

コンポジット端子と赤いケーブルが出ている状態となっていますので、

赤いケーブルをAndroidナビのバックカメラ入力へ接続します。
Posted at 2019/08/19 19:33:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | Car | クルマ
2019年08月18日 イイね!

ポロのバックカメラ取付 その2

ポロのバックカメラ取付 その2










雨による作業中止をさせられましたが、

雨が一時的にあがったようなので作業再開です。


バックカメラを設置するため、カメラのケーブルをどのルートで

運転席側にもってくるかが問題です。

とにかく、リアバンパーより後部シートまでケーブルを

回し込めれば、あとは問題なく作業ができそうです。

まずはトランクまわりの探索?です。




まずは、トランクの一番上のカバーをめくります。




カバーをめくるとスペースがあって、工具等を収納できるようになっています。


さらに、その収納スペースのカバーを外すと、パンクの応急用工具が

収納されている発泡スチロール製の収納スペースが現れますので、





それを取り除くとこんな感じになります。

写真は後部座席より後方側に向かって写しています。

2つのダクトのようなものがあり、そこから配線を回せそうです。





とりあえず、カメラ配線をライセンスランプからトランク内に引き込みました。









バックカメラブラケットを

両面テープを使って固定して、今回は終了。

あとはカメラの配線関係の作業が残っています。。。
Posted at 2019/08/18 08:58:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | Car | クルマ
2019年08月17日 イイね!

ポロのバックカメラ取付 その1

ポロのバックカメラ取付 その1









怪しいVW用 中華版 Android ナビの取付前に、

バックカメラの取付を行います。


ポロの場合、ライセンスランプから

カメラのケーブルを挿入するのが良さそうです。


なんと作業は、カミナリ様がゴロゴロとご機嫌斜めな

雨降りの悪天候のなかでの作業となりました。


単身赴任で、限られた日しか作業できない厳しい環境です ( ;∀;)




ライセンスランプを取り外します。

2箇所あるライセンスランプの左側にカメラのケーブルを

挿入することにします。

ライセンスランプの右端にランプユニットを取り外すための

ツマミみたいなものがありますので、それを左方向に押し込んで

ロックを外すとランプユニットを車体から外すことができます。




ユニットを配線から外して取り除きます。

マイナスドライバーを差し込むようにしてロックを外し、抜きます。





外れました〜





パンパ―側か、ランプユニット側に配線がとおる切り欠きを

設ける必要がありますが、どう考えても

バンパー本体を削るよりランプユニットを削った方がよさそうです。


ドリルで大まかに切り欠きを造ったあと、丸い棒ヤスリで形を整えます。




さあ、次はカメラの設置だ~という盛り上がる気持ちに水を差すように

雨が強くなってきましたので、一時撤収です!
Posted at 2019/08/17 15:18:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | Car | クルマ
2019年08月15日 イイね!

Carbon 6 サドル換装のお話

Carbon 6 サドル換装のお話









今回は、もっとも重量変化がきたいできるサドルの換装です。

サドルは、超軽量級のものですと、100g程度のものもありますが、

重量が軽いほど、お値段は重量級となる悲しい現実。


それでも、軽量化が期待できますので頑張っていきましょう。


まずはオリジナルのサドルです。

ロゴ等一切ない至ってシンプルなお品。




重量は、226.5g





さすがに14インチとは言え、軽量化を売りにしたBicycleだけあって、

思っていた以上に軽いですね〜

造りに高級感など微塵もないですが。。。



換装したサドルはSan Marco 製の商品です。

San Marco Aspide Superleggera



もともとはBD-1の高級志向の一環として購入しましたが、

軽量化を求めるCarbon 6に装着することにします。


重量は、108.5g




本当かどうかわかりませんが、

この商品は109g以下を保証しているとのこと。

ギリギリですね〜


このサドル、バッタモンも多く販売されていますので、

本物かどうか、難しいところです。


サドルの取付です。

シートポストが専用設計になっていますので、

シートポストの交換は難しいようです。

サドル取り付け用のボルトの前方側は大きなダイヤル状のボルト

なっていて、こちらを先にある程度締めこみます。




次に後方のボルトを六角レンチで締めこんでいきます。

サドルの傾きを調整しながら締め付けて完了になります。





【Before】




【After】





サドルの換装で、118.0gの軽量化ができました。

タイヤ交換の時点で、

オリジナルから8.0gの重量増となっていましたので、サドルも含めたうえで

8.0gー118.0g=-110.0gの状態です。


Carbon 6 の現段階の重量は、

6703.0g-110.0g=6593.0g です。
Posted at 2019/08/15 08:14:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | Bicycle | クルマ

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「BMW M3 m(_ _)m イイね! 75いただきましたあ〜  ありがとうございます。」
何シテル?   08/20 15:43
大学時代にブルーバード910をバイト地獄で手に入れてから、スターレット(KP61)、ソアラ2.0Twin Turbo、三菱Jeep J54(ソアラと同時所有)、...
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