2011年08月09日
先日、台風前に寄る予定が土砂降りの雨になり、中断した青山高原の風車です。
近くから見るとなかなかの迫力で、近場でこれほど沢山風力発電しているとは知りませんでした。
（日本では、何かと問題も多いみたい。）
さて、本日はＢＣＣメンバーとコペンのパワーチェックに。
これは、診察台に乗る Pocopen 号：
追記：先日も載せましたが、記録のため
・吸気系：
エアクリ純正⇒底部穴明け
チャンバー式インテーク・パイプ
インテーク・エクステンション
・電気系：
ADIC+SWA
mline36+52(むろコペ謹製)
・ＥＣＵ、タービン純正のまま
・Ｍタンク無し、ブーコン無し
カタログ値６４馬力が出てないのでは？と思っが、マイナー・チューンもそれなりの効果！ しかし、トルクが低い・・・(´～｀;)
パワーチェック後、青山高原の風車を見て、滋賀に抜ける道が通行止めのため、
大回りして信楽へ・・・
そこで、このたび大改造した ６６０ＧＴ 号が、診断結果に納得いかず、弄り開始！
何故か、お古のＭタンクを急遽押し込められる Ｐｏｃｏｐｅｎ 号！
「パワーチェック後の」ブーストアップ・・・
このあと、さらなる悲劇が！ あ～言いたくない(ｰｰ;)
そんなてんやわんや、いつものＢＣＣメンバーとの楽しい一日でした。 (o^-')b Posted at 2011/08/09 00:56:51 | |
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作業 | 日記
2011年02月24日
おにぎり移設の後（日曜）、いきおいで取り付けた
白いウイング（というか、尻尾）。
ＣＰＮＨＧＮさんにまで手を貸して貰って一気に！
おおかたのコペン達は、同色の羽根をはやすと
思うが、ダークグリーンに白は好く映える。σ(^^)
ところが、翌日点検すると、左右両端のＲが合わず、スキマが大きい・・・
ガマンしようかとも思ったが、とりあえず師匠に電話。
調整してみようと言うことで、水曜日夜、再度磨き邸へ。
固まり初めたテープや防水用のコーキングを無理矢理はがして、やり直し。
ベリベリって、塗装まではがれるのでは、と心臓に悪いこと！
（実際には、シンナーで溶かしながら、じわじわと・・・）
取り付け穴もエロンゲートして、１ｃｍ上にずらして、斯くは、治まりました。(^-^;)ゞ
師匠、本当にお世話になりました m(_"_)m
この白、実は未塗装・・・紫外線で粉を吹いて、もろくなってくる恐れあり！
う～む、どうすべーか・・・ この状態で、透明クリア塗装？ξ^^；)
Posted at 2011/02/24 23:45:44 | |
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作業 | 日記
2011年02月21日
積雪に負けて、ぶらんぶらんになった我がつり下げ式おにぎり（Ｆ１風ストップランプ）。
緊急両面テープでの補修でお茶を濁していたが、いつまた何処かへ吹っ飛んでいくかも知れんので、我がコペンに初めて穴を開け、移設に踏み切りました。
(マフラーをずらしたところ - 両面テープで頑張っているおにぎり。)
昨日、磨き工房での作業です（自分ひとりで穴あけは心臓に悪いので・・・ξ^^；)）
（途中の作業経過は、整備手帳に。）
接着剤の養生後、本日無事包帯を取って、移設完了！
Posted at 2011/02/21 20:19:02 | |
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作業 | 日記
2011年02月16日
昨夜ブログ・アップ後、あっと言う間に、初の自作ステッカー完成！
このキットは良くできていて、細かい切り抜き無しなら、直ぐに作成できる： ＰＣで印刷、保護フィルムを貼り、印刷紙（糊紙付き）の裏紙をはがし、マグネット上に貼る。エア抜きも、フィルムが適度に厚く、あっけなく完了。時間は、ＰＣで図を弄りまわしている間が最も長い・・・
上は既に、２種類の図案を印刷後、透明保護フィルムを貼り、マグネットに貼り付けたところ（Ａ５版）。
下は、二つにカット（直線）して完成！（はがき程度の大きさ）
本日さっそく様子見：
う～んなかなか、・・・好いんでないかい！
これのいいところは、洗車時に外ずせること（貼りっぱなしは、塗装の日焼けむらが気になる）。
早く、ＢＣＣで正式採用しましょう。 ^ _-
ナンバー隠しは断念。
あれはアルミでマグネットは付かないのだ！
ちなみに、ボンネット・フード、ルーフ、トランク・リッドは、
確かにアルミであることを確認した ξ^^；)
Posted at 2011/02/16 22:20:18 | |
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作業 | 日記
ＰｏｗｅｒＣｈｅｃｋ後の・・・ 
先日、台風前に寄る予定が土砂降りの雨になり、中断した青山高原の風車です。
おにぎり移設の後（日曜）、いきおいで取り付けた
昨夜ブログ・アップ後、あっと言う間に、初の自作ステッカー完成！
室内電装弄りは、小休止・・・
