一年ぶりにパワーチェックに行ってきました。
ハプニングがありましたが (^-^;)ゞ、とりあえず左は昨年のデータ。
極めてノーマルに近いデータですが、これでも出足の加速は、ほんの少しは改善されていたのです。
・吸気系：エアクリ純正⇒底部穴明け（穴が小さかった）
チャンバー式インテーク・パイプ
インテーク・エクステンション
・電気系：ADIC+SWA
mline36+52(むろコペ謹製)
さてその後、Ｍタンを装着しブーストアップ（そう言えば、パワーチェック当日の、なんとパワー測定後であった！）。結果著しく出足が改善、ご機嫌で走ってましたが、どうやらアエクリの呼吸が苦しそう。象の鼻は取っ払って（元の吸気口は塞ぐ）ましたが、下部に開けた穴がいかにも小さく、も一つ追加したところ、かなり元気に呼吸を始めたよう・・・
そこへＭ師匠から中古のＤスポＥＣＵを譲って頂き、これが驚いた！
ＡＤＩＣ＋Ｍタンで底上げしたトルクに、高域がグンと改善！次のパワーチェックを受けたくて、うずうずしてました。
その後むろコペ謹製のＲＰＳ、ついでＨＶＲを装着しましたが、ＲＰＳはマイコペでは差が体感できず、ｏｆｆにしたままでした。
で、今回勇んでパワーチェック！
がナント｀＠＠'；、ブーストカットが作動 ＠ξ＠；
それが次のデータです：(ｰｰ;)
ブーストカットなかりせば ξ^^；)、と勝手に目分量で補間線を引いてみました。
トルクに至っては、前回より４割近く増強！ パワーもＤスポ公称の８０ＰＳは出ているようです。満足～(o^-')b
さて、なしてブーストカット？ 普段はブースト圧max１．２くらいで、Ｄスポのリミット１．３に達したことは無かったのに？
秘密が解けました！ξ^^；)
ＤスポＥＣＵは、ハイオク・チューンのところ、日常はレギュラーで走り、イベントなど長距離走行時のみハイオクにしていたのですが、このところずっとレギュラー。
パワーチェック当日； この日ハイオク入れずして、いつ入れるか！
道理でこの日は、何故かエンジンが元気！ハイオクでこんなに違うのかとは、道々感じていたのですヨ！
で、元気すぎて、多分テスターのアクセルオンは、温和しい私の比ではなく、敢えなくカット作動、と言うのが真相でしょう (´～｀;)
元気なマイコペの現状を確認できたところで、次はインテークパイプを最近はやりのアレにしたいな～と、思う今日この頃。
え、タービンなんて、マダマダ・・・
Posted at 2012/09/18 01:39:03 | |
トラックバック(0) |
メカニズム | 日記
パワーチェック、ブーストカット作動 
一年ぶりにパワーチェックに行ってきました。
