木の横のブログ一覧

昨日はお世話になっているショップで「Ｓ２０００」のシリンダーヘッドの分解を見せてもらいました。
写真は、僕たちの青春時代に流行ったＳ６００，８００ですが少しだけオーバーラップしましたが、今のＳはカムシャフト廻りに変な物が沢山あってよく理解できませんでした。どうもこの辺が街中でも使えるハイパワーエンジンの元になっているのでしょうか？
　古い人間としてはＳ６のストレスなしに１００００回転まで回るエンジンを思い出してしまいますが、冷静に考えると今のターボつきの軽自動車の方が早いのでしょう。そこでＳ２０００のサーキット仕様と町乗りちょっと早い仕様が再販されないでしょうか。後者の方で車重１０００Ｋｇ、パワー１８０馬力、４輪ダブルウィシュボーン、シャーシちょっと柔らかいかなぐらいで・・・・・
　少し遅れた初夢でした。

ランクルも１６年も使用すると何かと変化があり、先日から高速で１時間も走ると息付を起こしとんでもない事になる所でした。サブコンを外してみたり色々としたのですが復旧せず、ガレージに戻りダイアグノーシスコードを見るとリーン異状、エアフローメーター信号系統などの情報が出てきました。この記憶を消去するとエンジンをかけても異常が無く、走り出してしばらくするとまた異なるコードが出てきたりで、取り合えずO２センサーを見ると右側のコネクター付近で断線を修理、このセンサーが電圧の変化がでないので右側は壊れている模様。しかし、症状はよくならず、エンジンルームないのコネクターを接点復活材でスプレーしてみたけど直らず。あとはイグナイター、コンピューター、エアフロかと思いエアフロをはずしてみたけどフラップタイプなので機械的には異常なし。しかし、端子間の抵抗値がおかしかったのでふたを開けて（写真）これまた接点を掃除。これで１週間ほど走っていますが今の所異常なし。電気系統は苦手で少々不安な毎日です。

来年はS2000に乗ればという悪魔のささやきが聞こえてくるのでそろそろ寝ます。

２００５年から現在まで色々なグラベル、ターマックを走ってきたのですが些細な運転ミスにより破損してしまい残念ながら、隠居する事になりましたと言っても本人ではなくエスクードです。
　なかなか値打ちのある車だったような気がします、ターボもついていないし一世代前のエンジンでそんなに加速性能は良くなかったのですが、小生のような素人には程よいパワーで扱いやすかったのかも知れませんでした。また５年経った今でも古臭さも無くすっきりとしたデザインだと思います。
　お疲れ様でした。

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久しぶりにランドクルーザーを連れ出して、岐阜県は恵那山中腹の黒井沢オフロードパークだったかな？４駆ショップの１０周年記念イベントです。
　行きも帰りもエンジンのどこかが不機嫌で１時間おきに失火して疲れました、車は常に動かすというか乗っていないとだめですね。

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９月５日はいつもお世話になっている　”しゃちょさん”から招待状を戴き、岡山国際サーキットへ初めて行って来ました。
久しぶりにエンジンの音が思い切り左から右まで突き抜け耳の通りも良くなり、また目の方も早い車を追いかけ（ちょっと綺麗な女性も見て）良く動くようになり、少し若返ったような気がします。

また、宜しくです。
ちょっと走ってみたい気もしますが、やはりテレビゲームぐらいにしときます。

有難うございました。