愛車一覧

昔に８耐で活躍していたモデル。 ２６０ｋｍ／ｈまで伸びるエンジンはスムーズで、ハンドリングは癖が無く穏やか。 ブレンボキャリパー、ＦＣＲ３９、オーリンズリヤサス、チタンマフラー等弄っています。

ゲイリーフィッシャー マウンテンバイク　クロモリフレーム ロードタイヤ変更

キャノンデール　 ＣＡＡＤ　１０　３　アルテグラ

パワーは後輪１２１ｐｓ（パワーフィルター仕様） 車重が重い

２０１０年式 MTB アルミフレーム　前後ディスクブレーキ リヤ　グラスアワーステイ

YAMAHA　R1-Z 忠男のクロスチャンバー仕様 ＳＳイシイのマジックファイヤー仕様 前期と後期の2台存在した。 共にセパハンにして峠で暴れた。 当時のタイヤＴＴ５００はＲ１Ｚとの相性抜群。 ヤマハ独特のハンドリングでコーナーでは レプリカには負けなかったが、直線では遅かった。

パワー、ハンドリング、車重の軽さ トータルバランスが良いバイク サーキットでもレプリカと肩を並べられる万能 ネイキッド

初期型GSX-R750 前後18インチのハンドリングは素直で 安定して攻めやすかったです。 純正キャブは強制開閉のTMキャブで ヨシムラサイクロンとの組み合わせで　 2ストエンジンのように7,000rpmから 始まるパワーバンドが強烈でした。 峠で攻めて楽しいバイクだった。

オーバーフルエキチタン バックステップ ２型フルカウル オーバーフルエキに換えるだけで 下から上までトルクフル＆パワフル！ エグザップは何の為に？ 雨の日はアクセル開けられません。 　

フリード登場と同時に購入しました。 子供達3人と家族5人大満足です。