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Red Bullって本当に翼を授けてくれるのですね。


もう今週はイギリスGPですか。W杯もあってついていくのが大変です。

さて馬を300頭へ44頭ほど追加購入してから、300ｋｍほど走行しました。
(このうち200kmほどが高速での走行です。)

みなさんがおっしゃっていたとおりでした。車重が軽くなったようです。
（マーク・ウェバーほどではありませんが）

出足の「もたつき」は改善はしています。
とはいえ、Dレンジで2000回転ほどでポンポンとシフトアップされていくと、まだ多少もたつく印象です。ノーマルよりは少しましという感じでしょうか？ま、といっても十分すぎるのですが。
しかし、Sレンジではまったく「もたつき」はありません。2500回転を超えてくるとむしろちょっとアクセルを緩めたくなるほどの加速になります。

ただ街乗りでは、一瞬のキラメキのみを体験できるだけで、残念ながらそれほど恩恵に預かれないなぁという印象です。

一方で高速走行になると、「違い」を感じることはできました。こんな「ど素人」でも。
まずなんというか、追い越しでのシフトダウンする必要がなくなりました。6速のままで十分です。
むしろよほどのことがない限り、アクセルを強く踏む必要すらないように感じます。
あまり踏むと逆に怖さが出てくるほどですので、結局、あの慣らし運転の時のようなソフトタッチでのアクセルワークになりました。
まかり間違って調子にのると、免許が飛んでいっていきそうです。
（こちらはマーク・ウェバーばりの翼の授かりようと思われます）

一方であわよくば…と目論んでいた燃費に関しては、残念ながらわずかながら悪くなっています。こちらはもう少し様子をみる必要がありそうですが。

ということで、全体として素人でもわかる違いがあるのは確かです。
個人的には自己満足度は高いですが、おすすめできるかは難しいです。
ノーマルでパワー不足と感じてる人や、馬の数がなによりも大事という人、効果の実感できるROUHIを求めている人にはおすすめです。

少なくとも間違いないのは、もれなく財布の中身はかるーくなります。
（こちらに関してはマーク・ウェバーも真っ青になるほど、立派な翼です）

本日DV強化バルブと根性注入しました。

雨で何も試せてませんが、プラセボ効果はありそうですｗ

今朝、通勤で使っている高速が事故渋滞でした。
気分転換もかねて下道をとおってみました。
雨や高速の渋滞もあり、下道も車でいっぱいでした。

と、サイドミラーに黒い見慣れない車が…。
1シリーズでもないし、アルファでもないしなぁ。
いつも通らない道だと、珍しい車もあるのだなぁと、
追い越されつつ車名を確認しました。

左のおしりには「SCIROC…」
えっと、黒ッコでした…

我ながら呆れてしまいました。自分の車をわからないとは。

実車はディーラーで見かけた以外にみたことはなく、初めて。
ましてや、ランデブーも初めて。
まぁ、自分の車がわからなかったのも初めて。

テンションが上がってしまったのと、慣れない道だったので車線を間違え、
短いランデブーになってしまいましたが、なかなか新鮮な朝でした。

週末にアップルストアにiPadを見に行ってきました。
思ったより重いなぁ…大きいiPod touchだな…、高いなぁ…とぶつぶつ言ってたはずでしたが。。。

店を出るときには何故か実機をもっていました。

はい、勢いで買ってしまいました。

家で、ごろごろしながらネットするのには十分。
ワイヤレスって素敵。

土日のニュル24耐では我らがScirocco GT24-CNGの117号車が総合16位、クラス優勝と素晴らしい結果でした。
**下記サイトの写真の青ッコがとってもかっこいいです。
「ニュルブルクリンク24時間 2010」参戦マシン（webCG）
ただ、クラスATって他にどんなクルマがいたのか不明ｗ

総合優勝は最後まで走り続けたBMW M3 GT2。マンタイポルシェをはじめとする911GT3 RやR8　LMSのトラブルを尻目に流石という感じ。
日本勢はZ33が総合12位、LFAが総合18位という成績。健闘という印象。
また次回期待しています。
公式のライブストリーミングも快適で、テンションの高いドイツ語の実況を聞きながら楽しめました。ま、実況から聞き取れる言葉はチーム名とクルマの名前だけでしたが。

そして全く話題は変わりますが…今日気がついたこと。

普段は寡黙なナビが、何故かこまめに教えてくれることがあります。
それはトンネルの出口までの距離。
何に必要な情報なのか？気になって夜も眠れません（笑）

詳しい方ご教授願えませんでしょうか？