三菱、「RVR」「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティス スポーツバック」一部改良

1.8リッターエンジンを高効率化

新開発の「4J10」型MIVECエンジンは、1.8リッター直列4気筒。
これまでの「4B10」型と同じ排気量（ボア、ストロークも同じ）で、最高出力139ps/6000rpm、最大トルク17.5kgm/4200rpmというスペックも変わらない。
しかしながら、新たな可変バルブタイミング機構「MIVEC」を開発したことに加えて、燃焼の改良やピストンの摩擦抵抗の低減などにより、高効率化を図っている。

新型MIVECエンジンとAS＆Gの搭載により、どの程度、燃費が向上するのか。
たとえば、「RVR」の場合、10・15モード燃費はFF車、4WD車とも1.8km/リッター向上してそれぞれ17.0km/リッターと16.8km/リッターに。
また、「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティス スポーツバック」でも、従来型に比べて1.8～2.0km/リッター向上し、FF車：17.0km/リッター、4WD車：16.8km/リッターを実現。
いずれも平成22年度燃費基準＋25％を達成し、エコカー減税（75％減税）の対象となっている。

RVRでは、従来4WD車のみ標準装着されていた「アクティブスタビリティーコントロール」を、「E」を除くFF全車に標準装着とした。
また、シート生地の変更、ショックアブソーバーの減衰力の最適化、電動パワーステアリングの特性の見直しなどを実施している。
ラインナップは、FF車が「E」「M」「G」の3タイプ。
4WD車の「E」が廃止されて、「M」「G」の2タイプとなった。

また全車でシート生地が変更されるとともに、Ｇグレードではメーターリング部、エアコン操作ダイヤル、ドライブセレクターにクロームメッキが施されるなど、質感の向上が図られている。


ギャランフォルティスでは、「SPORT」を廃止して、「EXCEED」「SUPER EXCEED」「RALLIART」の3グレードに。
また、ギャラン フォルティス スポーツバックも、「TOURING」が廃止されて、「SPORT」と「RALLIART」の2グレードに改められた。

エクステリアでは、ギャラン フォルティス RALLIARTおよびギャラン フォルティス スポーツバック全車に新デザインの18インチアルミホイールを、ギャラン フォルティス EXCEEDに新デザインの16インチフルホイールカバーを採用。また、ボディーカラーにはギャラン フォルティスのSUPER EXCEED/EXCEEDと、ギャラン フォルティス スポーツバックのSPORTにチタニウムグレーメタリックを、SUPER EXCEED/EXCEEDには加えてウォームシルバーメタリックを新たに設定した。

　インテリアでは、全車のフロントドア＆リアドアトリム中央部に上質なソフトレザーを採用。また、インストルメントパネルからドアトリムを横断する、アクセントパネルとフロアコンソールパネルのカラーとともに、シート生地を変更。


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