shiratamaxのブログ一覧

自動車学校での出来事を忘れないようにブログに残すことにしました～
ただの独り言ですのでスルーしちゃってください。


すでに３回の教習が終わってしまっているので簡単にダイジェスト。


入校式～第一段階１時限目

まずは簡単に学校の仕組みの説明を受け、プロテクターやヘルメットの装着についての説明を受ける。
適性検査ということで、４輪の人ったちと同じ部屋へ行き、よくありそうな検査を受ける。
これって意味あるのかな？といつも思います。　自分がせっかちだとか、心配性だとかある程度のことは自分でわかっていると思うし、そのある程度のことしか結果として出てこないからしなくてもいいんじゃないか…？と思ってしまう。
これが終わるとついに１回目の教習。　普通二輪の免許を取ったのが４年くらい前だったので、乗れるかな～と心配していたが普通に乗れた。　この日大型で入校したのは自分ともう一人。　若い青年だった。　この青年は普段から二輪に乗っているようで、バイクの扱いにはなれてる感じだったが、自分はというと、バイクのスタンドの上げ方などもぎこちなく、となりで少し恥ずかしかった。　教官には普通二輪はとっただけ？と聞かれてしまいました。（いつか買うときのために取るんです、とは言いませんでした（笑））
それでも負けない。　がんばるぞ。

この日にやったのはたしか、

直線での４速40キロ加速・３速30キロからの急制動・８の字走行

ぐらいかな？とにかく昔のカンを思い出そうと必死になっているとあっという間に１回目の教習は終了。
教官にも特に何も言われることなく、また次回頑張ってくださいと。



第一段階２時限目

この日はオートマチック車の特性ということで、ビッグスクーターに乗った。
この日の教習で感じたことはとにかくスクーターは扱いが大変ということ。　普段原付スクーターに乗り慣れている自分にとってはたいしたことないだろと思っていたが、とにかく車体が重いのと、ホイールベースが長い、シートには座るだけの姿勢、などなどバランスをとるのがとても大変だった。　スクーターの特性はわかったが、スクーターを買って乗ることはないなーと感じた１日だった。
というか、１時限全部スクーターだったけど、あまり楽しくなかった。　半分とかにしてほしかったな～。



第一段階３時限目

この日は

低速走行・スラローム

低速走行がとても難しい。　スラロームも大型になるとパワーがあって、寝せた車体を起こすのにアクセル開けると、スピードが出すぎるので「フットブレーキでスピードを落とす」という作業が加わる。　普通二輪のときはアクセルだけで良かったのでタイミングなどが非常に難しい。　ただ何度も練習しているとだんだん慣れてくるもので、スラロームは比較的スムーズにできるようになった。
問題は低速走行。右左折時の徐行が非常にやっかい。　教官の後ろをゆ～～～っくりついていくのだが、これまた意地悪かの如く教官がゆ～～～っくり行くんですね。　左折時に２速半クラッチで進んでいるとバランスを崩していまい、焦った勢いでクラッチを離してしまいエンスト。　そのままバランスをくずし転倒。　転倒はせずに卒業しようと思っていたけど目標達成ならず。　まあでもそんな見栄っ張り見たなことはどうでもいいのでとりあえずストレートで卒業しよう。　そう思った一日でした。
教官にも低速でのバランスだね～と言われてしまった。　低速に対する苦手意識がついてしまった。




第一段階４時限目

そしてやっと本日４回目。　３時限目が終わってから３日空いたので、その間ネットをみていろいろと勉強しましたよ。　コツを！　　そんなものは体で覚えろ！という人もいるでしょうが、やはり頭で意識出来ることがあるならあらかじめ知っておくに越したことはないですね。
特に今日意識したのは

「低速時はハンドルを小刻みに左右に動かして、片方に動きすぎないようにすること。」

本当にこれでいいのか？って思ってました。
今日の内容は

クランク・S字・一本橋・スラローム・坂道発進

結果から言うと、今日は全部上手くいった。
クランク・S字・一本橋は全て苦手な低速。　最初はどうなることかと思ったけど、上に書いたことを意識しただけで、全く問題なくクリアできた。　もう一つ意識したほうがいいことは遠くを見ること。　目の前ばかり見てたら次の状況に全く対応できなくなってしまうので、遠くを見ながら操作すると案外簡単だった。　一本橋に関しては検定では１０秒以上というのが課題ですが、今日は３回中３回成功。　時間も、測った２回は１０秒越えと１２秒越え。　苦手意識があったけど、一気に自信がつきました。　スラロームもリズムに乗ったら結構簡単。　フットブレーキを使うタイミングをもっとしっかりと安定させるのが課題かな。　坂道発進は特に問題なし！

うーん、やはりハンドル小刻みに動かすってのは低速走行時はバランスをとるのに非常に有効な手法のようです。
勉強って大切！！

さあ、この勢いで第一段階の見極めも行っちゃおう！ということで、４回目が終わったあとにキャンセル待ちで待っていたけど…今日は無しで！といわれてしまいました。　残念！
まあ、また明日頑張ります！

最近自動車学校に通い始めました。

というのも、アメリカンのバイクでゆったりとツーリング、というのに憧れて免許を取りに行くことにしました！！
実際はバイクなんて買うお金はありません(笑)


普通二輪のときはあんまり気にならなかったけど、低速でのバランスが非常に難しいです。


ストレートで卒業できるように頑張ります。

○まずはYHです。



とりあえず、何が必要で何が必要じゃないかはあまりわかりません。
タイヤは一応入れてますと言われました。
（必要ないのに見積にいれないでほしい・・・。）
タイヤは交換しませんけど。

たとえばLLCの交換って必要ありますかね・・・？
減っていたら追加したらいいのかな・・・って思っているのですが。

エンジンオイルは正直５０００キロを現段階で走っているので早く変えないといけません。
車検まで待っている場合じゃありません。

あまりエンジンに負荷をかけるような走りをしていないので
５w－３０とかでもいいのかなと思うのですがどうでしょうか。

あと、やっぱり鉱物油はまずいですかね・・・？
例えば
こまめに安いオイルを交換するのと、
たまに高いオイルを交換するのとではエンジンに与える影響は大きいですかね・・・？

下の方に注目すると、代車不要値引ってのがあります。
DMで届いた特典内容に代車無料、というのがありました。
これってつまり代車で１０００円かかりますよってことですよね。
意味不明・・・。


タイヤは無視すると
100,000弱といったところです。


○次はDラーです。







やはりこちらも何が必要で何が必要じゃないかわかりません。

ブレーキフルード、エンジンオイル、エアクリーナー
は交換したほうがいいですと言われました。

左バンクのカムシールの交換が必要だと言われました。
買ったお店の保証がきくかもしれないと言われたので、また持っていきますが、
正直よくわかっていません。

サーモスタッドの交換。

エアコンフィルターの交換。

ATオイルの交換。

フロントデフオイルの交換。

リアデフオイルの交換。


ここぞとばかりにいろんなものを交換するように言われましたが、
何度も言いますが正直何が今すぐ必要でどれならしなくてもいいのかがわかりません。


リアテールランプも純正じゃないらしく、
ダブルになっていないから、尾灯とブレーキ灯がどうのこうの・・・。


どうしたらいいか困っています。



そういえば、クラッチがだいぶ滑っているから交換を勧めますと言われました。
５月に買って、そのときから自分の中では変化を感じていません。
（MT車に乗るのが初めてだからかもしれませんが・・・。）
車検と同時にクラッチ交換はオサイフ的にも結構しんどいです。

悩みの種がつきません。



○明日は買ったお店ネクス○ージに行ってきます。
サンルーフが壊れているのと、車検の見積もしてもらいます。

ステラのオイル交換にチャレンジしてみました。









結果は失敗(笑)



初挑戦だったので、一通り必要なものを準備してから

オイル交換いざ参る！！

とドレンボルトを外そうと思ったら………

固くてまったく回りませんでした。

あまりやり過ぎるとボルトをなめてしまいそうだったので

断念しました。


オイル交換のオの字もできないままです(笑)


父に相談したらパイプレンチならいけるかも…とのことで、

また後日チャレンジします。

最近フロアジャッキを購入しまして、

練習がてらにステラを持ち上げてみました。

改めて、油圧ってすごいなぁと感じました。


ところでそのついでに普段は見ないステラの裏っ側を観察してみると・・・

なにやらオイル漏れのような・・・





自分は詳しくないので何オイルかよくわからない・・・。

エンジンオイルのオイルパンは違うところにあるので違う気もするし・・・。


ディーラーに持って行ってみるか・・・。