話題の車にネタ被り←

特に予定の無かった日曜日。


早くも買い手が見つかったので、

自分のディーラーにグリルを受け取りに行き…


せっかくだし８６乗ってみるかと近所のネッツへ移動。

（ウチのトヨペットは展示車のみ）



最寄り店→車体無し。

少し話をするついでに調べてもらい、そんなに遠くもなかったのでまずAT試乗車のある店舗へ…

（その後はMT試乗車→スバル寄ってBRZ、と思ってましたが、

　３店舗回って思ったより時間がかかってしまったのと、雨が降ってきたので今日はやめました）






ありました。グレードはG、メーカーフルオプション。

鍵を回してハンドブレーキを下ろすという久しぶりの感覚。


軽く吹かしてみると、ボクサーエンジンってなるほど鼻が左右に揺れるんですねw


まず思ったのは、一番は慣れなんでしょうが、メーターが凄い認識しづらい。

プレカタログの段階でもさんざん言われてた低グレードの赤メーターであるのに加え、

260km/h刻みで細かいうえ、ブレイドとスピード・タコの左右が逆っていう。


走りだして数十メートル、低いわりには車体感覚も掴みやすく、驚いたのはアクセルの応答の良さ。

Dレンジでもかなり敏感に反応しますし、

都内試乗程度の距離では発進時の突き上げを無くせるまで自分の足を慣らすことができませんでした(^^;

営業さんゴメンナサイw


Gグレードなので、せっかくのSPDSなのにパドルが無いのが不満ですが、

シーケンシャルに入れてやるとミッションの完成度もそれなりに高いのが分かります。

というか、逆に言えばブレイドマスターのSPDSってちゃんとしてるんだなと確信した瞬間(


肝心の乗り心地は、某赤かった人もかねがね同じようなインプレでしたが、

「とりあえず硬くしといたぜ、これでいいんだろ？」みたいな大衆車のスポーツグレードと違い、

タイヤに頼らず路面を捉えるという前評判のとおり、カッチリしていて普通に流していてもラクで楽しい。

…それでもまぁ、硬いもんは固いです。最近の自分の基準がマスター純正になってるので尚更w

重たそうなホイール＋１６インチでこれですから、１７インチのほうはもっとゴツゴツなんだろうなぁと。


特筆は「サウンドクリエイター」とやら。

アイドリング時や、低回転で街の流れに乗っているときはトヨタ車らしい大人しい感じですが、

ちょっと踏み込むとすぐに吸気音が響いてくる。

これ、意外に音量が大きく、しかも乱暴な言い方をすれば「吸気音＝風の音」なので、

後ろのハイエースが近いなぁと思ってたら40km/hの道路をメーター読み35km/hくらいで走ってましたw

好みの別れるボクサーサウンドも、水平対向らしい排気音がしつつ、嫌味のない音量にまとまってました。



総じて、運転していて非常に楽しい車です。

こんなのがまた新車で買えるようになったこと、それ自体が日本の自動車メーカーにとって大きな一歩。

が、性能偏重主義の日本人に対してこれを出したのはかなりチャレンジングだなと。

アクセル応答と蹴り出しは確かに良いですが、

200psのスポーツエンジンとはいえ1.5トン弱の車体に2.0Lですから、中間加速は2.4Lブレイドと同程度。

マスターの変態加速に慣れていて、こっちも同じSPDSなのを考えると、

「スポーティ＝とりあえず速い」という図式に凝り固まった日本人の頭を解かせるか、

この車が持つ使命はそこにあるんじゃないかと思います。



良く言えば、

・操っていて楽しい脚まわり

・しっかりしたシートのホールド性

・音がいい



悪く言えば

・遠征にはちと硬すぎる

・不可能じゃないけど寝れない

・うるさい



結論：これ１台はナシ。

中古が潤沢になった頃にセカンドカーで買うなら面白そうですが。


もし買うならGですね。

マフラー変えるならテールフィニッシャー要りませんし、社外の羽根つけるならスポイラーも不要。

ブレーキもグレードアップする気なら、とりあえず最初はリアがベンチレーテッドじゃなくてもいい、

ホイールは社外のレーシングホイール＋ハイグリップタイヤを入れて、

ブレーキ変えないなら、純正の１６インチは必要であればスタッドレスも安いタイヤサイズ。

それでいてHIDヘッドライトがオプションにあってエアコン付き。

アンダーカバーがGT-Limitedじゃないと付きませんが、これ単品注文してボルトオンできないのかな？

買ったっきり何もしないならGT-Limited一択でしょうけどw



素の状態でじっくり勉強しつつ、必要な部分から変えていく。

８６に限らず、これって車を弄る気なら凄い大事だと思うんですよ。

ただ漫然と運転して、少しずつ変えていけばいいだけじゃなくて、

変えたい部分がどういう機能で、どう走らせればどう動いているかを感じながら乗る。

本当に見た目だけでいいなら好きにしても良いと思いますが、

そういう人に限って飛ばし屋だったり、換えたあとでブツクサ不満たれてたり。

社外用品メーカーには同情します…





というわけで、

今年はGWが分かれているおかげで来週末は通常営業だそうで、次はMTとBRZを見に行こうかなと。





でっかいのがトヨペットの戦利品、キーホルダーのほうがネッツの試乗プレゼント。

なかなか充実した休日でした。




















追伸：



ゲットです。後でメッセ送ります。

ついでにみんカラ用の名刺渡してきました(￣ー￣)+