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ルノーから「商談したらトミカあげるよー」
ってDMが来たので、遊びに行ってきました。

景品はトミカのフォーミュラ・ルノー3.5。
面白い色してるので特別品かと思ったら、
後で調べたら別にどうってことない、
レギュラーナンバーなんですね…


今年8月の新車らしく、存在知りませんでしたw

ルーテシアR.S.を眺めてそそくさと退散。


買い物をして、せっかくだからともう1店…





次は小さくて維持費がかからなくて小回りが効いて燃費がいいクルマがイイナー。

ということで新型パッソ。試乗車は1.0 +hana。

シンジュパールマイカのアクセントとピンクのテールレンズが可愛いです。
んでも個人的には顔つきは標準車にブラックアウトのガーニッシュ付けたやつのほうが(

ヘッドライトも気になる点。コスト理由でしょうが、
なんで標準車がマルチリフレクターでhanaがプロジェクターなんですかね。
hana、せっかくバンパーが可愛いのに死んだ魚の目がもったいない…

ベンチシートながら運転席側は上下の高さ調整が付いています。
便利なんですが、6:4分割の助手席側と段差が生じるのはちょっとw

ブレイドの純正と比べてもホールド感は皆無で、
柔らかくて座り心地は良いですがほぼ完全に買い物専門でしょうな(；´Д｀)

収納スペースも多く、スペアタイヤ装備なのに結構ラゲッジも余裕があるのもgood。
こうなるとマーチやミラージュが少し気になります。

どうしても黄色ナンバーはなんとなく嫌だ、っていう需要は根強くあるでしょうから、
そういう意味でトヨタにとっては重要な存在であることは間違いないかと。


鍵を回して、これまた久しぶりのコラムシフトを動かして発進。
タイヤとホイールハウスの隙間がうちの子の6倍くらいあるので段差も気にせずスイスイ。

ヒップポイントがだいぶ高いにも関わらず、僕の体格でもヘッドクリアランスは十分で
Aピラーやフロントガラスの面積・形状も練られているのか視界も良いです。

サイドブレーキは足踏み式。
もちろん女性や高齢ドライバー比率が多い車だと思うので良いことなんですが。

室内が狭いBセグ以下では、MTの設定に関わらず手引きのほうが
左足のスペースの都合は良いかなと思ってましたが、このパッソは大丈夫でした。

現行ラクティスの前期型はフットレストに足乗せててもちょっと気になるくらいだったので…


エンジンのパワーは、街乗りレベルには必要十分。
車体が軽いのもあって信号からの発進も特にモタツキは感じず、自然に流れに乗れます。

ただCVTのラグもあって、踏んでも中速域から上がまったく伸びないので、
時々確実に高速に乗るだろう、という使い方であれば1.3Lのほうが良いでしょうか。


カタログに謳われている通り街乗り域では静寂性も高く、
アイドリングストップも相まってエンジンの騒音はウチのブレイドより断然静かです。

スロットルを戻したときにタイヤのノイズが少し聞こえてくる程度で、
エコタイヤのはずですが、周波数を狙って制振しているのかほとんど気になりませんでした。
もちろんステアリングを切った時のバネのミシミシ音なんてのもありません←


乗り心地も柔らかいながらしっかりしていて気に入りました。
ディーラーの周囲は意外と路面がスムースだったので、
デコボコ道だとどうかまでは分かりませんでしたが、
これなら休日にちょっと遠くのモールまで、という使い方でも疲れず楽しそう。


軽自動車全盛の今日、室内空間はこれより広いのはいくらでもありますが、
見た目が好き、乗用タイプがいい、白ナンバーがいい、というなら悪くない選択です。




そうそう、試乗したら冒頭のドラえもんミニカーももらえました。

ちゃんとミラーとアンテナも造形されていて塗分けも細かく、タケコプターとしっぽもついてます。
壊さないか心配w


次はNX200tとスカイライン200GT-t、WRX S4、デミオXDあたりも乗りに行きたいですね。

気になる車が目白押し、業界がやっと元気になってきた気がします。

ではでは。