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本日足回りの異音が大きくなってきたので車を預けに行きました。

自分が購入したルノー東京有明です。

午前中に着いたのですが、昨日すごくお客さんが多かったらしく今日は静かな様子。

それをいい事に店長とルノーについての濃く深い深い話を数時間おしゃべり。

新型メガーヌＲＳにツインクラッチが付かなかった理由、そしてどんな仕様が日本に入ってくるか。
ルーテシアＲＳの２０ｔｈモデル、ゴルディーニの日本仕様や台数とか、ルーテシアＲＳに付いているノーマルホイール、マフラーのできの良さ。
また、カーボンディフューザー（値段聞いちゃった・・）、カーボンフロントスポイラーをｓｉｆｏと共同開発し、両社の親密な関係性などなど・・・（沢山ありすぎて書ききれないです）

３階ショールームに上がれば、カングーＢＥ－ＢＯＰディーゼルがあるし・・（座らせてもらったらシートがスゲー良かった）

そうこうしてるうちに店長が乗ってるＲＳ（例のディフューザーやエアクリなどテスト車だけあってパーツが沢山付いている）乗ってみませんか？とのお誘い・・・

乗る前にディフューザーに付いてるＬＥＤライト自慢された・・・
おぉぉ、カッコイイやんけ・・Ｆ１と同じ物って・・
ディフューザーの現物は物凄いクオリティです。圧倒的な本物感。


乗りました。
自分のＲＳより足どりが軽い上に明らかに安定感がある。そこに、エアクリの吸気音・・・
やっぱりｓｉｆｏと共同開発してるだけあって、見た目だけじゃない本当に効果のあるパーツなんだな～



フ～濃密な時間だぜ。

ハアハア、帰るか。

と思い気付いたら画像の状態。スポールだらけじゃねえか！！
左奥から、Ｖ６ｐｈ１（ｐｈ２もあった）、自分のイエローＲＳ、見えにくいけどブルーのメガーヌＲＳ、店長イエローＲＳ、手前にきてブルーのＲＳ（これなんと北海道に納車だそうです）で最後にシルバーのクリオｐｈ１ＲＳのＲ２７モデル（カッコイイね）
クリオＲＳ２０ｔｈモデルもなにげにあるし。
いつのまにかスポール乗りのお客さんで賑わっていた・・・

お客さんもホントみんな車が好きでルノーが好きって感じです。

でも、このお店ぜんぜん敷居高くないのがいい感じでなんですよね～

以前、ブログで市販のオーディオデッキに換えるとルーフアンテナの台座部のブースターに給電しなくなりラジオの感度がかなり悪くなると書いたのですが、一筋の光明が・・・


と、言いますのも先日、永尾さんから情報をいただいたことがその始まりでした。

以下の内容は永尾さんからいただいた情報です。
永尾さん色々教えていただき本当にありがとうございました。


ディーラーのサービスの話だとＣＡＮ－ＢＵＳが５Ｖ変換されブースターを駆動してるとのことでした。
しかし、やはり１２Ｖ駆動らしいのです。
で、どうゆう風に給電するかというとアンテナの同軸ケーブルから給電するみたいです。

画像の青いコードがアンテナコントロールの端子に接続する部分で、ここから同軸ケーブル経由でブースターに給電するみたいです。

しかし、自分が使用しているＦＡＫＲＡ－ＪＡＳＯ変換アンテナコードには給電仕様ではないのでこの青いコードはありません。しかも取り付け当時（今年の正月頃）そのような仕様の物は発売していませんでした。

そこへ先日この変換コードの情報をいただき、しかもそれは８月発売！！というものでした。

そりゃ、速攻ジェームスに行って注文しましたよ。
メーカーはＥＮＤＹで型番はＥＶＣ－４８０４です。
でも、ジェームスも新製品のため店頭にもないし、取り寄せでしかも値段もきてみないと分からないとの事でした。

で、１週間待って本日受け取りにいきました。
値段は￥３９９０でした。

早速取り付けたいところですが、仕事終わってからでは暗いうえ夕方にもおさまらないこの暑さ・・

週末に取り付けようかとも思いましたが、週末からディーラーで１週間（都内のディーラーにあずけるため）の足まわりの異音で入院・・・

取付はすぐにでもやりたいけどもうちょっと先になりそうです。。

☆今現在まだ取り付けはしていませんのでこの変換コードでラジオ感度がよくなる保証はできませんので・・・でも効果ありますように（願）☆

本日発売のカーマガジン誌とＥＮＧＩＮＥ誌（右側）です。

カーマガは本当に久しぶりに購入しました。
というのもご覧の通り、表紙からしてクリオ・ゴルディーニですから・・・


誌面から受ける印象は、フランス流にシックにまとめられていてアバルトなんかよりも大人な感じを受けます。
あくまで、コスメチューンで機関はそのままみたいですね。
あと、新型メガーヌＲＳの試乗記も載っていました。とても高性能な感じがします。

ＥＮＧＩＮＥ誌は毎月買うのですが、今月号はジャーナリストが選ぶＨＯＴ１００との事で、
なんとルーテシアＲＳがＨＯＴ１（１位ってことです）に選ばれてました！

ｍｅｇａｎｅ１６Ｖさんが、この前付けられて高評価だったエーモン工業の「静音計画」。

買ってきました。
地元のジェームスで買ったのですが、今だけ静音計画が全品１０％オフでした（ラッキー！）


これは、ボンネット裏に貼るインシュレーター代わりのような物です。
箱の下に敷いてある銀色の物がそれです。波型のステッチがはいっていて高品質な感じがします。
この裏が吸音材のグラスウールのような物になっています。

取り付けたい理由はマフラーのこもり音（音質ももうちょっと抜けた感じの方がいいかも）があまり自分的に好きになれない事が理由です。
高速なんかでは、ローギヤードのため時速１００キロで、３０００回転ですからね～
まあ、だからこその痛快な加速感とギアの繋がりのよさがある訳なんですが、６速トップはもう少しクルージング向きのギア比でもよくないかと高速走行時などは思ってしまうわけで・・・

でも、ＲＳ乗りの方にはマフラーの音は気にならないよ、なんて方がほとんどだと思われますが。。

施工は暑いのでもうちょっと涼しくなってからしたいと思います。
自分の性格だと暑くてつい手抜きになったり、途中でめんどくさくなったりして仕上がりダメになりそうなので・・・

前回はトィンゴＧＴに物申してしまいましたが、それもこれもルノーが好きだからこその苦言なんです・・・

じゃ、トィンゴでもＲＳとなるとどうなのよ？？？

←というわけで、乗りました。ＲＳを。
ＧＴを返却した時に。。

まずは、乗り込みシートの確認。 ・・・ＧＴと形は似てるけど
ん！？ＧＴより全然いいわ～。ソフトな中にもしかっり感があり、サイドサポートも良好です。

早速、走り始めると、おお！低速トルクが増えていて走りやすいぞ。
４００ｃｃ増えたうえにＮＡの恩恵か・・・音は・・記憶にない！？

ギアの感触は・・
ＧＴよりは数段心地いい！カチッと決まります。

コーナーリングはグニャグニャ感もなく、安定したまま気持ちよく駆け抜けていきます。
ステアリングの座りもよく気持ちのいい操縦性です。

乗り心地は・・固めではありますが、想像よりはいいです。
フランスの小型車としてはガチガチな方ですが。

そうは言っても、これよこれよ、これなのよ。この感じは紛れもなく愛してやまないフランスの小型車のフィール。


一瞬、「・・欲しいかも 」
の文字が激しく脳裏をよぎる・・・

しかし、自分のルーテシアＲＳに乗りかえると・・
レベルが違う・・
恐ろしくイイ！！


トィンゴＲＳが１００％シンクロマシン（って、カタログに書いてある！）なら

ルーテシアＲＳは
３００％シンクロマシン

ってことになると思うな・・・（あくまで主観ですので）

でも、トィンゴＲＳも欲しいぞ・・・