山が好きのブログ一覧

安全装置やサポート機能は満載で雪道もなんともないし、一度リアが流れて「ヤベ」ってなりましたが、コントローラブルで驚いた。ハンドリングはあてにできる。
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自分でハンドル握って、初めて箱根に行きました。 今は名称が「アネクト岩田ターンパイク箱根」となっていました。 雑誌やテレビのインプレの舞台になるところですよね。有料道路にしては「高い！」の一言。その分道路はきれいに整備されていたので・・・でも高いな。。。 山が好きなので、基本的には「北」へ向かうこ ...
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V40クロスカントリーで最初の冬を過ごした感想を書きます。 前車のレガシィ（BP5）は、冬山を安心して走れるように、5MTを選びました。そのお陰で雪道では、やや硬い（？）足回りも手伝ってトラクションのコントロールもしやすく、、十分なパワー、それなりに利くエンブレと”ハンドルを握っていて安心”でし ...
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いまどき珍しくもなんともないのですが、アクティブクルーズコントロール機能を持つ車は、初めてなので、面白がってイジってみました。私のように未経験の方の参考になればとアップします。 高速道路の渋滞時には、確かに便利です。 反面…高速道路以外や、交通量の少ない高速道路には、少々難点が多いです。 面倒 ...
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慣らし運転の続きで、軽井沢に行ってきました。 今回は高速道路での走りもチェックしてきました。 100km/hで1500rpm程度です。ガソリン車としては低い回転数に抑えられています。８ATの効果ですね。 これまではガソリン車では、100km/hで2000rpmは超えるのが普通でした。また、それぐ ...
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秩父の浦山ダムへ慣らし運転に行ってきました。 R299を使って、アップ・ダウンのある道で、V40クロスカントリーの様子をレポートします。 トランスミッションについてですが・・・Dモードしか使ったことはありませんが・・・ 肌の合わないAT車を避け、MT車を選んで乗り継いできましたが、AT車は大きく ...
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12年間、買い替える気が起きなかった・12年間ニューモデルに目が行くこともなかった…そう言う車でした。
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2週間前にサスの装着の終わったレガシィにやっと乗れる日が来ました。交換直後のショップからの帰路では異音が目立ち、気になっていて、早く遠乗りを・・・・・と、イライラして忙しく仕事をしておりました。。。 サスの取説には「慣らし運転を500～1000ｋｍ行ってください」とある。そうそう、サスの出来たて ...
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半年前・・・ ５年目の車検を半年後に控えたある日、浮気心が発生してしまいました。 レガシィは使い勝手の面ではとても重宝していたのですが、反面ここという特徴にも欠けていることを感じてきたのです。 かと言って、乗りたい車も見つからないので・・・『リフレッシュ』する事にしました。 テーマは・・・気分一新 ...
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