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あれ？　消費電力グラフがおかしいなぁ。途中から何かすごい消費量になってますね。明らかに狂ってます。時期的に前回のソフトウェアアップデート（ver.2022.4.5.3）からかな？　そのうち修正データが下りてくるんだろうけど。

あら、スーパーチャージャー混んできたら充電上限80%に制限するんですってよ。今日テスラに乗ったら画面に通知がでてました。超過料金設定はこれまでもあるし、さらに80%上限設定で、そんなに回転率良くなるのか疑問ですね。あまり抜本的な解決にはならないような気がします。でも、激込みの場合のみ適用されるようなので、遭遇する機会は少ないかなぁ。それよりもスーパーチャージャーもっと増やしてほしい。特に中央道や関越道の都内部分、都内西部って相変わらずないですから。


■テスラスーパーチャージャーのご利用に関してのお知らせ
テスラオーナー皆さまのチャージングエクスペリエンス向上のため、稼働率が50%を超えたスーパーチャージャーロケーションでは、チャージ中の車両充電上限が一時的に80％へ制限がかかるようになりました。
充電中にテスラアプリの通知を受け取った場合は、速やかに車両を移動するか、アプリまたは車両で充電制限の再設定を行ってください。
充電上限に達し、その後も駐車していると充電時間超過料金が発生します。
Enjoy Driving

4/2モデル３値上げですね。直近で30万円値上げの639万円へ（AWDロングレンジの場合）。円安、原油高、ウクライナ情勢などの影響か、最近値上げ頻度が多いですが、価格についてもテスラは対応が早いなぁ。2021年2月に、マイナーチェンジ＆156万円の大幅値下げ（655万円→499万円）は衝撃でしたけど、だんだんと当時の値段に戻ってきてますね。ワタクシが購入した時は509万円でしたので、今はそれからでも130万円も値上げになってます。テスラは都度のソフトウェアのバージョンアップは当然として、車両（ハード）側も思い付きのように更新されるので、一概には価格は比較はできないとは思いますが、それにしても価格の変動幅が大きいですねぇ。


【モデル３　AWDロングレンジ】
　2019/05/31　　655万円（日本発売）
　2021/02/17　　499万円（▲156万円）　※１
　2021/04/09　　509万円（＋10万円）
　2021/06/04　　519万円（＋10万円）
　2021/07/30　　524万円（＋5万円）
　2021/11/03　　534万円（＋10万円）
　2021/11/19　　544万円（＋10万円）
　2021/12/17　　564万円（＋20万円）
　2022/03/02　　579万円（＋15万円）　※２
　2022/03/15　　609万円（＋30万円）
　2022/04/02　　639万円（＋30万円）← 今ココ！

＜主な変更点＞
※１　北米から上海製へ、エアコンのヒートポンプ化、トランク電動化、ヘッドランプ変更、フロント二重ガラスへ変更、外装モール色変更（シルバー→ブラック）、センターコンソールデザイン変更、USB typeCへ変更、Qi充電器採用、等

※２　MCU変更（CPUをintelからRizenへ）、ドアの静粛性向上、リアフォグ/バックランプの変更（1灯から2灯へ）、12Vバッテリー変更（鉛電池→リチウムイオン）、等

それほど高い方ではないかなぁ。この価格帯のクルマとしては残念な点です。前乗っていたA4（B8.5）の方が静かでした。単純にエンジンがないのでその分静かですが、止まっている時の静粛性やロードノイズの抑え方は、あまり良くはないですねぇ。ロードノイズはタイヤの影響を一番に受けるものですが、モデル３標準に付いているタイヤのHankook Ventus S1 evo3 はこれは悪くない印象。そこそこいいタイヤです。エンジン音がしないだけ、他の環境音が気になっているのかもしれませんが、ちょっとデッドニングなんかしようかしら。

というか、少しやってみたのですが効果ありますね、これ。
沼にはまりそう。

ホイール交換中。
しかし、タイヤに付いたブレーキダストの汚れすごいなぁ。1,500km程度しか走ってないし、回生ブレーキで使用頻度も少ないんだけど・・・。