ダウンサス取り付け

昨日、左足を駄目にしてしまった一連の流れの一貫で、ダウンサスを購入し、取り付けに至りました(^-^)/
アイバッハのプロキットです。
…ついでにＳＴＩの強化ストラットマウントも☆
みん友の方にお薦めしていただきました(*^-')b
Ｄラーにお願いしていたので、入荷までに時間が少々かかってしまいました。
入荷までに時間があったので、ついでに、ブレーキタイバーの取り寄せ、取り付けもお願いしましたが(^^ゞ
まだバネ自体が馴染んでいないので、落ち着いてからでないと何とも言えないかもしれませんが、とても良い足になりました(*^-')b
車高の落ち方も下がりすぎず下がらなすぎずで(^-^)b
ノーマルダンパーとの相性も、個体差はあるかもしれませんが、良好です！
今まで、ＴＥＩＮのスーパーストリート(バネだけ変えてあり、前８kg、後６kg)でしたが、高速での安定感は抜群に良くなりました(｀・ω´・)ｂ
足が固かった頃は、直線でも小さなギャップでハンドルが暴れたりする様な感覚でしたが、今の仕様では地面に吸い付くような安定性が生まれました。
これで、肩を強張らせる事なく高速を走ることが出来ます(^^)/
それに、ステアリングを切ったら切った分だけ『スイーッ』と素直に曲がる感じ。
今までは力で押さえつけていた感じでした。
あとは…アライメントを取り直したからなのか、タイバーを付けて、ブレーキの剛性が上がったからなのかは定かではありませんが、ブレーキがローター交換前のように鳴くようにもなりました。
足回りが良くなったと喜んでいた矢先…またもや事件が…(T-T)
はい、以前から騙し騙し乗っていましたが、突如それは起こりました。
『クラッチツルツル病』です。
７月になんか滑ってるなぁ～と気付いてから半年も経ちました…
いよいよ一般道でも追い越しのためにスロットルを４０％以上開けると滑るようになってしまい…orz
でもタダでは転ばないのが私。
クラッチをフル純正で組むと約14万。ＳＴＩフラホで組むと約17万。
私は17万コースで考えていましたが、悪魔の囁きが聞こえてきました…『クラッチは純正でい～から、クイックシフト入れちゃえよ( 」´益｀)」』ｗｗｗ
予定していた値段は変わらずにＳＴＩのクイックシフト入れられます。
実はＤラーの営業の方に、同じ市内の実家まで送ってもらったことがあるんですが、その方のＧＤＢＥにはソレがついていたのです！カタログでは１０％のストローク量現象とありましたが、ワタスの車に比べると２０％くらいはショートになってんじゃないかと思われました。
更に、マルシェさんのクリックシフター、イナーシャシフターをつければ完璧(*^ー^)ノ♪
クリッ、カコッってな感じで指１本でも軽々操作出来る！…様な気がしますm(__)m
あとは兼ねてから予定していたマウント類の教化…。足回りの修理が予想外な出費…。
ま、健康であるので、仕事をすれば居なくなった諭吉さんも帰ってくるという事でf(^_^;ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
最近、大誤算ばかりのワタスでありました。
ご利用…チューニングは計画的に('∇｀;A)ｱｾｱｾ