イナーシャ

いやいや、ロシア人の名前ではないですよ・・・イナーシャって言っても(゜-゜；)
イナーシャ（慣性）とは、静止した物体に力が働かないとき、その物体は慣性系に対し静止を続ける。運動する物体に力が働かないとき、その物体は慣性系に対し運動状態を変えず、等速直線運動を続ける・・・ウィキペディアより
う～ん、まぁ、簡単に言うと電車がブレーキしたとき、進行方向に対して体が傾くのが慣性の法則。我々の体が減速前の電車のスピードで動こうとする力と同じですな。
で、これを利用してシフトチェンジ時の動きを最適化するというのが、J-speedマルシェの、「イナーシャシフター」でございます。
今日から車が入院のため、昨日は会社から帰り、午後６時頃急いで取り付け、昨晩は埼玉の峠にインプレッションに行って参りました。
はい、実家は埼玉です。
肝心のイナーシャシフターはというと、オモリの締め付け具合にもよるのかもしれませんが、私は町中でも微妙にアシストされているなぁと感じました。
というのも、２→３速の時などに、スッとギアが入る感じです。
しかし、普通にシフトチェンジをしていれば、普通と変わらない感じで、クラッチを踏まず、アクセルを弱めた瞬間にシンクロを抜くのと同じような方法でシフトアップ（ギアチェンジの前に、軽く次のギアの方へシフトノブに力を入れ、クラッチを切るのと同時に力を入れる。）すると、スッとチェンジができます。
しかし、微調整をしていない私は、シフトアップ時より、シフトダウン時の方がそのアシストの大きさを感じ取ることができました。
いつも通りにブリッピングをしてシフトダウンをすると、「ブォン、フォォォォォン」というように、２段階の繋ぎになってしまったのです。
普通ですと「ブォン」と吹かしたときにシフトダウン・クラッチの繋ぎが出来ていると思いますが、イナーシャシフターを取り付けたことにより、一瞬でも早くギアを入れることが出来るようになったのでしょう。
いつも通りにやると、ワンテンポ遅れてクラッチを繋いでしまい、結果的に「フォォォォン」と完全にクラッチを切った状態から低いギアに繋げたときの様になってしまったのではないかと・・・
それに、苦手だった４→３→２のシフトダウンも以前に増してやりやすくなったと感じました。
イメージ的に、少々混雑した電車の車内で、０．５人分くらいしか開いていない座席があり、今までだったら座ろうかどうか悩んでいたところを、イナーシャちゃんは、お構いなく割り込むといったところでしょうか。
一瞬のタイミングを慣性の力（イナーシャ）で逃すことなく、シンクロ抜き→シンクロ同期まで持って行ってくれる。
そんな気がさせられるパーツです。
値段は・・・今なら送料無料で９９８０円くらいだったでしょうか。
諭吉さん１人分ですので、お気軽とは言えませんが、手頃な値段…購入して損はなかったと思えました。
今日から車が入院で、オモリを軽く閉めた状態、きつく閉めた状態の『差』についてまではレビューが出来ませんでしたが、取り敢えずファーストインプレッションということで(*^^)v
これは鈍感な私にもはっきり体感できましたから、間違いなく効果はあると思います・・・というのも、車体の個体差、ミッションの状態等にもよって、元々ギアの入りがよい人の車につけても効果は感じられないかもしれませんねｆ(^_^;)ｱｾｱｾ
また、車が戻ってきて、取り付け次第パーツレビューにてご報告したいと思います。