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2018年02月13日

フリハイ+の荷室

フリハイ+の荷室 こんばんは~

フリードにするかフリード+にするか決定打となった荷室問題です。
写真を見てもらえれば分かりますが、インテグラDB8用のマットを敷いてみました。

このマットは汚れ保護の為CL7でも使っていたのですが、CL7の方が若干荷室が縦に深くなっており、実質DB8よりCL7の方が容量は大きいです。

それがすっぽりです。
深さもアコードより気持ち深い程度なので、実質アコードCL7より容積が大きいです。

更に、ユーティリティーボードの下の収納スペース(フィットHVの荷室+αくらいの容積)がプラスアルファで存在します。

アコードは5人乗りで3ナンバー、フリード+は同じ5人乗りで5ナンバー。

CL7は1,390㎏で前軸重860㎏:後軸重530㎏
GB7は1,430㎏で前軸重830㎏:後軸重600㎏

余談ですが、70㎏の電池が無いフリード+の方は、前後荷重がよりイコールに近いかもしれませんね。


ということで、荷室にこだわった結果フリード+になりました。

今まで実家に帰えるときは帰りの増量分も考えて厳選していましたが、荷室が増えた分行くときの荷物が増えない様に気を付けなければなりません。
帰りはいつも隙間なくパンパンに詰めて後部座席の足元に置くこともあり、息子たちに不便な思いをさせていたこともありましたので、それについては解消しそうです。



そいえばハイブリットで良かったと思うことがありました。

購入したばかりなので、CDなどやナビの設定をしていた時に気が付きましたが、アイドリングがほとんど発生せず、リチウム電池で賄うため、エンジンがかけっぱなしにならないことでした。

車内で長時間待っているときなど、バッテリーを気にすることなく音楽やTVなども聴ける様になるので、車両価格をガソリン代だけでペイ出来ないとかではなく、ハイブリットならではの利点は他にもありそうです。



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Posted at 2018/02/13 22:41:09

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