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S5　3.0T　333PS　→　430PS　＋97PS　こう言うのも沢山有ります。
しかし、価格は、36万7500円也

RaceChipを自分で輸入し買うと、約3万5000円（＋800円税金）　333PS　→　396PS　＋63PS

車を変えたら痛いですね。
AUDI　3.0Tエンジン用は、搭載車両が多くこのChipを処分するときに、欲しい方も沢山いるはず。
　
2.0T用も人気のようですが、UＰ率はスーパーチャージャーが上！　潜在能力を引き出せ！です。


http://www.mtm-online.de/en/Audi/S5-Sportback/3-0-TFSI-245-kW-333hp-quattro?FZID=S5B8SB245q

昨日、到着したRaceChip装着しました。

現在までの状況を伝えます。

1.装着（詳細画像、フォトに有り）
・非常に簡単（3.0Tの場合）コネクターの差し替えは正味（5分位）
・意外に悩んだのが、ハーネス取り回し（約30分）
理由として、直ぐにそのままノーマル復帰できるレイアウト、かつエンジンブロックにコルゲートチューブが直接触れない取り回しで、外見目立たないように潜むこと。
また、本体の取り付け位置。エンジンや各種機器の背面に見えないようにと考えましたが、
手が届かず、また熱対策や点検時の取り外し時の作業性を考えて何度もやりなしました。
結局時間を要しました。（足が伸ばしすぎで痛い）

2.チェック
・2本あるコネクタのどちらをどこに装着したら良いか記載無しで、まあ適当に接続。（どちらでも可能）
すると保護用キャップ？思っていたD-SUBのターミネータにはしっかり穴がありLEDが仕込まれていました。イグニッションONで極性が一致すると緑に点灯してます。一発でOKでしたので、D-SUBを外し
本体接続し、ある場所に束線バンドで固定。（次回位置修正）

3.作動
・いよいよ始動、何事も無くいつも通りのアイドリング。念のため自分で自己診断スイッチでも問題なし。

4.走行
・発進～低加速、おっおっ～トルクフル（表現は難しいですが、アクセルペダルの踏み込みが浅くても
力強く加速、4Lカーに乗っているようで非常に乗り易く運転しやすい。
・低速～中加速、過給が上がるとドッカンターボみたいに加速～、良いね～。まだ学習機能が浅い
せいか多少段つき加速でギクシャク。はやぃ、はやい。

5.ドライブセレクト
・とくに装着前後で使い勝手では大きな変化無し、4Ｌカーで運転している見たいです。
（高速走行していないので一般道での感想です）　

6.本日の感想
・大変トルクフルになり乗り易くなりました。「たった込み込み3.5万円で、333PS→396PS＋63PS」
体感2割は感じます。コストパフォーマンス大ですね。飽きたら処分でも惜しくは有りませんね。
後は、高速走行評価や車の学習機能が進んで来た時の状況ですね。
手持ちにあるK&Nエアフィルターに交換するともっと良いと思います。RaceChipパンフに一緒に買えとばかりに掲載されてます。

次回は、高速走行やＳトロニックでのマニュアル走行と動的モードでの評価をしたいと考えてます。