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雪無いって、いくつか連絡来ました。

でもとりあえず準備です。
後ろがしっかり駆動するように！

さとキチさん、シールもCリングもセットで、ありがとうございましたm(_ _)m

プラグ来ました。
ベルトも三本来ました。
RBCも準備できてます。
マウントも強化剤流し込んで作りました。
スタッドレスも2セット準備しました。

が、ストーリア触れていません。
ピーンチ。

年明けからかな♪

親方に調べてもらったら、ストーリアのエキマニ、在庫が全国に1個しかないそうで。

どうするって親方に聞かれましたが、お値段もパンチ効いてる(T_T)

とりあえずダメなら移植だな。

今朝、ストーリアが170,000kmになりました。
プラグや燃料ポンプも変えてあげて気兼ねなく回したいと思います。

吸気回りを整備してから、素晴らしく軽く加速するので
ニヤニヤが止まりません。
車が軽いせいか分かりませんが、ミラージュより加速する気がします。

弟が運転したところ、
『タコメーターの動きが速すぎて、レッドに入らないようにアクセル開けられないっ』だそうで。

確かに1速2速はブーストとタコ、両方見てられない。



さて週末は新城ラリー。
お手伝いでサービス、SS、リエゾンうろうろしてます。


駐車場は例年通り、みん友さんにお貸しできます。
今年は展示車両の保管もないし、積車が要りそうなメンバーもエントリーしてないので、
ゆっくり出来るかな♪

うちのストーリアにはもちろん着いてますが、
仕事で関わる機械にもRHF4タービン着いています。
おっそいですが。


コンプレッサーの羽根が指先でクルクル回ると気持ち良いですね。

エアクリ前～コンプレッサー入り口までの空気の流れをスムーズにしてあげると、羽根の再加速は良くなるのでしょうか？
再加速は変わらないけど、空気が来やすいので
結果過給の立ち上がりが良くなるのでしょうか？

良い方向へ向かっているので、次は羽根を軽いのに変えるのと、
排気効率を上げて、無理なくターボが仕事出来るようにしてあげたいです。

大学のツレが６軸マシニングで試作コンプレッサーホイール削ってたので、
頼めませんかね～。

やるべき事リストを公開して進めないと、進捗に影響出ますね。
いずれにしろ年内に仕上げないと1月2月は車を触れないし。