1499のブログ一覧

本日はメンテナンス・修理DAYです♪

ワゴンRとアバR4のエンジンオイル交換は完了しました。

後は
・アバR4のフルード交換
・アバR4の燃料フィルター交換
・ブーンの修理


初の三世代お揃いなので…
『仲間外れは誰？』

皆様こんばんはm(_ _)m

消灯後にコソコソしてます1499です。


PDのストブン特集によると、ストのF4は軸受がボールベアリング、ブンはメタルだとありました。

どちらにしろ基本はオイルフローで間違いないかと思うのですが…。

コストダウンでメタルになったんですか？

調べて他のF4と色々比較してみたくなりますね。

あと今更ですが、ブンのターボ用オイルラインのメッキ処理が途中から変わってますね。

これはクロムの問題からですか…。

あと気になってるのが、JCのレブリミット。実際何回転でリミッターかかってます？
うちのは純正タコで9000以上逝っちゃってるように見えるのですが、
R-VIT繋いで確認ですかね…。

皆様こんばんはm(_ _)m

PD読み直してましたら、メンテナンス特集でM112SとM312Sの記事出てましたが、
エンジン特性…感想が難しい所ですよね!?
ノーマル同士の比較はおいといて…。


個人的な感想では、圧上げ＆燃調合わせたKJが9000rpm以上回ったら、
かなりJCの印象に近くなるような気がします。
ただ低速トルクの差がある分は、ドラマチックなのはJCですか？

ミッションのクロス具合とあいまり、
各ギア8000rpmまで（一応7800rpmレブですが、実際8000rpmまで回ってます：R-VIT上）
一瞬で吹けきる圧上げKJに慣れても、
ダートでのJCの加速と車速の伸びは怖い…（ヘタレ）
『まだ回るの？まだ加速が鈍らないの？』みたいな(;_;)

狭いコースで回し切れる方々は尊敬しますm(_ _)m

相変わらず取り留めのない内容ですが…。
まだまだ練習が必要です(#｀ε´#)
明日はコースにパイロン規制を加えて練習してきます(^_^)v

皆様こんばんはm(_ _)m
こども手当を申請してきた1499です(=^▽^=)空いてて助かりました。
さてさて、ストーリアの導入～エンジン積込のフォトギャラリーをポチポチアップしてます。よろしかったらご覧下さいm(_ _)m
※あくまでもド素人の個人的な作業ですので…ご理解下さいm(_ _)m