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例年は185-60R14　9年前のBSブリザックレボGZで御岳スノーランドを走っているのですが、
「いくらなんでも終わってる！」って話になり、

※そこそこ走れるんですが、やっぱりね、限界は低いので

12/21在庫確認
175-65R14 DLディレッツァ56-R
　全国に6本。本当ですか。

注文したら、在庫がバラバラに散らばってるんで、
納期は2021年1月になるとの事。


12/23発送連絡…なんでやねん。
12/24営業所留めで受取。
12/26組付(自分で)
12/27車両へ取付確認

一般道には雪は要りませんが、
クローズドコースには欲しいです。

11/28 富士走行してきました。

11/27夜仕事終了→積み込み→出発
駿河湾沼津で小休止


御殿場ＩＣで深夜料金へ


道の駅で仮眠して、ゲートへ。6時過ぎには着いていました。



走行動画はこちらから。
タイヤはダンロップ03Ｇ　Ｒ2コンパウンド
内圧1.8スタートで3周で2.1まで。
表面は全然暖まらず。

初めて富士を走りましたが、走るのはめちゃめちゃ面白いです。
広いし、速い！
パワー足りない（笑）
ＴＯＲＩ先生に完熟走行でラインを教えてもらいましたが、
覚えられない。個人的にはスピンも無く、楽しく走り込めて、
先生には感謝です。




雨でスピンの嵐やで小さなクラッシュもありましたが、赤旗1回で済みました。


お昼ごはんは道の駅小山で。溶岩からあげ？




翌日給油して整備して通勤車両に戻りました。


最後に見に来てくれたコドラさんと、先生と★



高速域をもっと練習しないと、速くなれませんね！
とても良い機会で
本当に行ってよかったです★

直線遅くて、みなさんにご迷惑だったと思います。
次は速い車で来ます？

昨年の新城ラリー最終SS前のリエゾンでトランスファー砕いてから、
直せてなかった通勤&ラリーストーリア、やっと1/6に復活させました。
実に２ヶ月もウマに乗っていた事に。

その間の通勤は自転車(折り畳み式)と電車乗り継いで、徒歩♪

今回トランスファーを壊したわけですが、修理の課題としては、単なる復旧ではなく、

エンジン&ミッションを降ろさずにトランスファー交換してみる！

というトライを兼ねてました。
と言うのも、レキ中に壊れた場合、夜中に直せるのか？
が知りたくて。

ブーンはGOGOさんが手際よくやられてましたが、
ストーリアは情報無し。
親方も情報無し。
しかもストーリアはメンバー&マウントがかなり邪魔で。


結果的には、エンジン&ミッション降ろさずに
トランスファー交換出来ました。
外すのは
・ペラシャ
・フロントパイプ
・シフトロッド
・右ドラシャ
位です。

エンジンマウントリアはエンジン側の固定ボルト3本を
外す必要があります。
トランスファーとマウントブラケットが共締めの為です。

かなり狭い空間で緩めたり外したりですが、
ウマとフロアジャッキのみの青空作業で出来ました。
トランスファーは予備パーツからなので、
作業トータルで￥0



併せてエンジンオイル交換・ミッション&トランスファーオイル交換・リアデフオイル交換・センターRBC交換を
行いました。

経験ある方々には簡単かもしれませんが、
出来るかわからない中でやるのは･・・疲れました！

次回は今回の半分以下の時間で出来ると思います！

ダートラ仕様からエンジン移植したんですが、
とにかくブーストが掛かりすぎる。

このままでは危ない・・・ので、下げました。
動画は下がる前。
2.0超える前にアクセル全閉にしてますが、おいつかない。
マウントを強化したことで、トルク変動あってもギアは入りますが、
忙しい。

というよりも、本当にブーストリミッターは2.5位にあるっぽい。
ダイハツ、とんでもない車を造ってたんだなと。

先週、通勤ストーリアのエンジン・ミッションその他を下ろし
ダートラで使ってたのに載せ換えました。
本当に、エンジンクレーンが欲しい！

一週間ゆっくり慣らし（運転手の）しましたので、

本日、
・増し締め
・プラグ交換：NGK R7113-9
・ロアアームブーツ交換
・ベルトテンション調整
・ブレーキローター交換：DEXCEL FS
・フロントブレーキホーススパイラル巻き付け

しました。

あ、ブーストも調整しました。
通勤で少し踏んだら、2.0キロメーター振り切ってたので。

次のラリーへ向けて、
・トリップメーター（ラリー用）取り付け・調整
・リアブレーキホース交換
・リアデフオイルシール交換
・ブレーキエア抜き
・2015車載動画確認