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全然更新していませんでしたが、
ラリー出続けています。

新城ラリーの後は、まず
車両変更：ストーリアX4→ストーリアX4(笑)

箱を入れ替えまして、ダートラ仕様で使っていた箱に
全て移植しました。

シェイクダウンの
2020中部･近畿ﾗﾘｰ選手権第2戦NISSINラリー丹後2020
DE-5クラス：3位

SS総距離100ｋｍ以上を4本で戦いましたが、
後半でタイヤを使い切ってしまい×。
タイヤがおいしい状況では、高速コースでも十分戦えています。
課題はパイピングが裂けた事。熱と劣化の両方と思います。
SS1で裂けた為、SS2後のリエゾンで応急処置しましたが、
ブースト低いことで30秒以上損しています。


2020中部･近畿ﾗﾘｰ選手権第3戦【コロナにより中止】

熱対策を盛り込んで、
2020中部･近畿ﾗﾘｰ選手権第4戦丹後半島ラリー
DE-5クラス：★優勝★

SS1はクラス上位3台が0.9S以内に入る熾烈な争い。
最終SSで2.6秒差だったのを、挽回して逆転優勝。

となっております。

現状わかっていることは、
14インチのタイヤ制限をくらうストーリア(185-60R14)では、
225-45R16を履いてくるデミオやヴィッツに高速舗装路では
厳しいです。
雨が降ったり、道が荒れていればOK。

タイヤ語れるレベルではないので、
運転とセッティングで何とかしたいと思います。

第4戦　SS2の車載



雨上がりで濡れているので、チャンス有り！でした。
このSSのリピートになるSS5ではこれより10秒上がるので、
最初からもっと頑張れよって話かもしれません。

次戦が最終戦になります。富山。

きっちり結果を出したいと思います。

レポート遅くなりましたが、
2020/3/14-15で新城ラリー走ってきました。

無観客ラリーでしたが、開催してくれて本当にありがたかったです。
開催サイドの役所関係に知り合いがいっぱいいるので、
本当に大変だったと思います。

例年は全日本のオープンクラスで戦うのですが、今回は地区戦併催だったので
DE-5クラスへストーリア君を混ぜてもらい走ってきました。
DE-5クラスは1,500cc以下です。
ストーリアはターボ係数1.7を掛けて、1,212cc・・・。

なんで今更排気量換算を記載したかって、低速トルクが全然ないって
イメージをもってもらいたくて。

さて、SSは4本。
狭い林道16.26kmと高速コース6.96kmを2ループ。
土曜からの雨でいつもの林道はいつもの仕上がりでした。
苔と泥で、雪や雨より難しい。

高速コースも落ち葉でいい感じに滑ります（汗


昨年からどうしてもストーリアで金メダルが欲しくて、
（特に昨年秋のシロキヤラリーでは悔しい思いをした）
今回は今までよりもレンジを上げて走りました。

特に、ラインを外して走るのは好きではなかったのですが、
今回はラインよりも、
・ロックしまくる路面でのブレーキング解除→再制動で間に合わせる
・進入でアンダーは絶対出さない、車の向きを変える
・立ち上がりは多少泥で膨らんでも、フロント駆動で引きずり出す
・多少飛び出してもペースは抑えない

こんな感じで走りました。

SS1


SS2


SS3


SS4


結果、SSタイムは4SSともクラスクラスベストで、
SS1と3については総合3位のタイムでした。
（全日本のタイムと比較しても、スイフトターボとトントンでした）

トータルはクラス優勝で総合3位でした。
上出来だったと思います。


SS1で結構アタック気味に走って、これで遅かったらどうしようと思っていたら
リエゾンで速いよ～ってみんなに言ってもらえたので安心しました。
（SS速報は基本見ない）

SS2はリアバネを今シーズンから変更したのが効いているのと、
雨の富士での練習が効いているようで、
ラインの考え方が多少マシになったり、100キロ超えて落ち葉に乗って滑っても
収められるようになった気がしています。

サービスでチーム親方が、
「けっこうマージンあるから、これ以上行くとやらかすパターンだぞ」とか
言われて、少し守りに・・・
全然入りませんでした(笑)

中途半端に抑えると難しくなるのは分かっていたので
SS3は路面見ながら冷静さを失わないように踏める所をきっちり踏んで、
一部路面も良くなっている所もあったので、アベレージは更に上がりました。
（みんなタイムアップする状況だったので、攻めるしかない）

SS4はSS2での反省箇所を多少改善して、1.2秒だけアップ。

御岳でのブレーキロック→解除→再制動→旋回練習と
雨の富士での練習がとても有効だったと感じました。
TORI先生のおかげですね。

サービスしてくれたチームや、
一緒に走ってくれた皆様、オフィシャルの皆様に感謝です。

次回は第3戦に行く予定です（農業次第）。

因みに今回はクラス3位もストーリア★
X4じゃなくてツーリングでも運転手が速かった！

え～、随分ご無沙汰してました。
2018年1月の御岳からなので、2018年はその後にラリー2回出てたんですが。
書いてなかった・・・。
2018年の地区戦はJAF中部近畿選手権　シロキヤラリー2位でした。
その後の全日本新城オープンに出たんですが、ターボ死亡。
このあたりはまた書きます。

さて10/5-6とJAF中部近畿選手権第6戦　シロキヤラリーに行ってきました。
結果は、シリーズ追っている2トップに及ばず3位。
2位は昨年のチャンピオン、1位はここまで5戦4勝の激速コルト。

ストーリア君は、全日本の時の仕様からは
・ダンロップ→ヨコハマ（前後同径幅違い）
・ターボ新品w
・ベルトが6点式
・ＨＡＮＳ投入

くるくる曲がるようにしたつもりでしたが、
運転手がイマイチで残念な結果に。

シリーズ追いかけている2トップに0.5秒/km追いつかないのは
仕方ない・・・では済みませんね。
クラスベストは取れませんでした（セカンドベストはあった）。

面白そうな車載はこれ。

SS5：SS2リピート



やっぱり雪山行って、先生に鍛えてもらわないとキレが足りないかもです。

他の車載もストーリアらしい？走りが見れますのでどうぞイジって下さい。
下りはコーナーの繋ぎですぐ100キロ出ますね。

SS1


SS2


SS3：ギャラリーＳＳ


SS4：SS1リピート




SS6：SS3リピート


SS7：SS2リピート


SS8：SS3リピート

タイヤ代とエントリー代でキャンキャンでしたが、ラリー出てきました。

結果、総合16位、クラス4位。
速さ的には総合5位と6位のタイムが出てるSSが有りました。
脚がテインHGとか、バネ4キロ2.6キロとか、ブースト1.5とか、
タイヤが71RとZ3とか色々ありますが、
シェイクダウンには充分な結果で満足でした。

ただ、一回はストーリアで勝ちたい‼


そういえば、最終SS終わってリエゾンの本宮山で、
気持ちよく飛ばすストーリアにスレ違いましたが。
後期型で車高も落ちてる。
何より旋回出口の姿勢が素晴らしかった。
ラッキーなスレ違いで、イイモノ見たなって。

一応有名な林道でのSSの動画貼ります。
ミッション保護のためにアイドリング+αでスタート(笑)

https://youtu.be/h_oX2Csi-j8

ラリー屋さんの忘年会、ジャンケン大会で
ママさんが勝ち抜いて貰っちゃいました(☆o☆)

偶然にもダートラ最終戦の賞品と同じダンロップ☆

２人して着てたら…ウケるな(笑)