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日曜日、池の平へ練習会に行ってきました。
目的はストーリアの脚をDRSからテインHGへ変更したので、方向性を探すこと。
伸縮別16段調節とフロントの車高調整で、なんとなくのフィーリングじゃなくて
それなりに原理と根拠となるデータで後から振り返れること！
（ロガー積んで走りました）

本番でしか走ったことなかったので、やや不安でしたが
なんといっても完全フリー走行なので、本数制限も無く、コース設定も自由で
セッテイング詰めるのには最高でした！

今回はミラージュの先輩も一緒でしたが、このお方は
来たるグラベルラリーに向けたセッテイング出し★
バネ・車高・減衰・タイヤと色々交換しては走っての繰り返し。
しかも本番に近いように、車載品は全てSSに近いように積み込んで走るという本気っぷり(笑)

ついでにコドラやれって事で、ノート作りまでやる羽目に（汗

思ったこと：グラベルだとレキスピードでもノートの文字がブレまくる
そして何より、ターマックより怖い（気がする）

結果的には2分ほどのコースを決めて繰り返し走り込んでましたが、
池の平でバックギア連発。


ttx4さんも見学に来てくれまして、
なぜかメット持参でストーリア同乗(笑)
脚は「イイ感じ！」との評価を貰えました。
エンジンも悪くなさそうなので、特に触らず大事に行きます。
（ブースト：3速でピーク1.7キロ）

2本同乗走りましたが、2本目中速右で結構イン側浮きました。
多分運転手のステアリングが追いつかなかったせいだと思います（汗
（いい加減、パワステに戻すべき・・・）
大変失礼致しましたm(__)m

後半で舗装路面を少しミラージュで走りましたが、
重心低い感じがします。そしてエンジンも良く回ります。
あとステアリングに対してクイックというか素直に曲がっていく。
クラッチもステアリングも軽い！
・・・悔しい。


ストーリアでは20本位走りましたが、
色々試した結果、セッテイングいじっても運転がばらつくのと
路面がどんどん変化していくので・・・一概に決められない！
（今回はカムさんとこの、エボ4/9/10、あとGC8、GDB、DC2がいました）
轍の出来具合が半端ない（汗


とりあえず本数多く走っても壊れなくて（壊さなくて）良かったです。

脚は懐が深いのは間違いなく、車体が安定して今までより全然楽です。
貰い物としては出来過ぎです。
交換時にストロークも測りましたが、今までより伸びてるので
地面を離さないのでしょう、吹っ飛ぶ感じがないです。
ロールが溜まっても底突きしないし。

上手くなってもっと車速が上がったら、真価が分かるかと思います。
まだまだこれからです。

バッテリーが上がりやすくなる
↓
外して小まめに充電する
↓
なんとか走れる
↓
そのうち気にならなくなる
↓
出掛けて夜になる
↓
ライトオンで問題に気付く
↓
恐怖のショボライトで帰宅


と言うことで積車のオルタをリビルトに交換しました。
激しい雨だったのでガレージに積車を初めて入れましたが、
入るもんですね☆


覚え
始動後バッテリーアースを外す
↓
オルタ生きてれば回ってる
↓
ライトオン
↓
オルタ疲れてれば不具合

ダイオードが死んだり、短絡したりその他色々あるみたいですが。


※古いディーゼルの積車だから通用するだけで、新しい電子制御だとダメな技だと思われ


親方とコドラさんが監督に来てくれましたが、
さすが25年前の積車、固着や劣化が半端ない(;´д｀)

でもこれで来週ストーリア積んでミラージュを倒しに行けます(^-^ゞ