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ヴィヴィオのクラッチ交換のついでに
クランクのシール交換もしました。
漏れも減るだろうしマイナスは何も無いはず。

クラッチはSTIが在庫切れでエクセディのメタル。
前回も同品だったようです。
交換して知りました。1mm減ってました。
一応スペアにしときます。
自分で交換は初でしたが、芯だし治具は作ろうかなと思いました。

ミッション下ろすのもバンパー外しからスタートで下りるまでに4時間位になりました。
リフト有れば楽ですが、ウマとフロアジャッキのみでも
馴れればまだまだ速くなりそうです。
エンジン下ろさないだけでもかなり楽してる訳なので、どうせならもっと練習して速くしなければ。

フロントキャリパー片側固着見つかりました。
ナビさんがOHしてくれましたが、熱のせいか、メンテ頻度か。恐らくは・・・。

あと、パワステポンプの交換も完了しています。
リビルトにプーリー外すSST付属してました。


8月中にはうまから下りて走り回るハズです。

昨日はサーキット組の貸切走行会＠ALTでした。

やる気MAXな自分はミラにエナセーブでひたすらフロントタイヤの使い方の練習。
セミウエットからドライだったので丁度良し！

ドリフト組とグリップ組に分かれて、各々練習したり、夏のアタックを楽しんだり。

一番盛り上がったのは、
サーキット組の親分が持ち込んだNA　5MTのアルトwithスタッドレス

これで誰が一番速いか！
しかも2名乗車。

オーナー親分が39秒台に乗せてきた所からはじまり。
40秒切ったら結構すごいんじゃないかという戦い。
（レベルが低いと思ったら、一回試してみて下さい。ハマります）。

Yさんが40秒切れそうにないトコロでボンさんが、刺々しい走りでベスト更新。
自分は39秒ちょいで戦線離脱（1回2速⇒3速でレブらせて精神崩壊）

nabeさんがスイッチ入っちゃって39秒も切っちゃうし。
Mさんが頑張るも39秒フラットで落ち着いて。
最終的にYさんが再アタックで最速。nabeさんと3/1000秒位の差。

で、ミラも乗ってもらいました。nabeさんとボンさんに。
色々聞きたかったけど時間切れ。
ちなみに前半で出したマイベストよりnabeさんの方が速いという事実。
エナセーブ155-65R13で35秒5。

ボンさんももう少しのれば確実に超えていたでしょう。
（もとミラ乗りですから）


バッヂ毎年もらえる人たちが38秒台でキャッキャしてるのを見ると
走るって色々ありますな～と思いました。
ハタから見たらすごくレベル低い貸切に見えたかもしれません。
FDもエボ5も放置しといて、NAアルト1台しか走ってないわけですから。


「速い人は何乗っても速い」



で貸切枠が終わる前にOさん見えてて
次の枠で走行。しかも一人で練習！

先日のお礼を言ってから
じっくり見てたらなんと、

となりに乗せてもらっちゃった☆


目指すはエレガントな走り。
ブレーキの使い方。
親指の曲げ方（ブレーキの強さ）
ブレーキペダルの減り方。
2種類のブレーキ。
2⇒3のシフトアップの操作。

見てて理解できたのはこれだけでした。
もう少しうまくなればまた何か見つけられると思います。


あ、ほとんど手と足しか見てなくて、ライン見るの忘れた。
ただ、普段の雨の日に親指がつりそうになるブレーキの練習、
無駄じゃないなと安心しました。


走る上で何を大事にしなきゃいけないかと、
続ける気持ちと探究心と。
色々お話頂きましたが、何だかドキドキしました（なんでやねん

舗装以外に、ダートも雪も雨も走り続けようと思いました。

貴重なお時間、ありがとうございましたm(__)m


写真はEMPERさんの究極軽量仕様。

先週頭から今日までミラージュの慣らしを頼まれて通勤で使ってます。

ミッションをキャロッセの4速クロスへ変更。
ファイナルが砕けたので、下げたと同時に。


やはりミラージュは良い車です！
マウントがリジットに近いので車内は騒がしいですが
リニアなフィーリングが良いです☆