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ヴィヴィオのインタークーラーへの入り口のホース、
本当によく潰れます、最近。

昨年に交換し、しばらくもってたのですが、
若狭ラリー後のドライブ中に潰れて（入り口側のみ）、





前後新品に交換し、いなべでSS4の途中で新品が潰れ（またもや入り口側）、




サービス時間で持ってた中古品（新品に交換する前の、出口側で使ってたもの）に交換し、
さらに開き防止で出来ることはやったものの、SS６でまたもや潰れる。


バンドの隙間から何かが出てきている・・・。


内側は熱でぼろぼろに。


バンドを外すとこんな感じ。





現状の入り口側



出口側


今のところつぶれてないようですが、一回外して確認しないと。
いなべでは、タイヤ外径も大きく道の駆動抵抗も大きかったので、過給かかりっぱなしで
辛いんでしょうか・・・。
純正ホースじゃまずいんでしょうか。

ま、今回のラリーはブーストが抜けるどころか、ベルトが吹っ飛んで、
スーチャーそのものが不在扱いになりましたが。


まだまだ色々出るんでしょうか・・・。

週末、富山までラリー行って来ました、ANDテクニカルツアー2015。

2011年にコドラで参戦し、崖下に落ちて以来（笑）
ドラでは初めてです。

そういえば、コドラでの地区戦は2011のANDだけですね・・・。


例によって我がDE-3クラスは台数が少なく、成立ギリギリの3台。
ランキング首位のフィットとともさんのヴィッツ。


今回のイベント
スタートまでのリエゾンで補助灯がつかなくなる。まじか。
原因は、満タンにしたウォッシャー液が横Gで飛び散り、フォグのヒューズに（以下略
2回しか走ってない林道を補助灯無しでは走れません・・・。

「直結でSS4までしのげば、サービスでヒューズを交換できる！」
って事で直結でGo！

SS1の途中のジャンクションで間違えそうになり、ロック近くまでブレーキを踏むはめに。

SS２でぶっちぎられ、戦意喪失。

SS3,４とタイムアップするも焼け石に水。
SS4ではガス欠症状発生（横Gを抑えるはめに）

SS5
サービスでヒューズを交換するもまた切れる⇒ヒューズ容量間違い・・・。

SS7,８
車載が撮れていない。
トドメは・・・、
SS8最終なのに、残り1キロ近辺で急遽・・・・

パワステがノンパワステに、ブースト計は正圧に上がらない。
そう、ベルトが切れた。

意地でそのままゴールを切るもパワステレスでデフ入り四駆は全然曲がらず、
けさの筋肉痛は酷いもんでした。

熱対策を色々やったお陰でブーストもきっちりかかり、加速も悪くなかったのですが
ラリーの結果としては・・・。

次、頑張ります★

車載はとりあえずSS3（主催者に公開の許可取りました）