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ttx4さんにチャンスを作って頂き、公道を走らせて頂きました。

実は今までサーキットやダートラ場、私有地等のクローズドしか走ったことがないのです。


全く同じルートを2名乗車でヴィヴィオとストーリアで走りましたが、
正直結構な差がございます。

低速つづら折れの繋ぎの加速や旋回中のアクセルでの姿勢ならヴィヴィオですが、
少しでも直線があると、ストーリアのドカーンの加速で置いていかれちゃいます。


悲しいですが、現実です。


とても貴重なチャンスを頂きました。
ありがとうございました！

先日、会社の先輩が乗せてくれるって事で
運転させてもらいました（代車らしいです）。

加速良いですね！
そして思ったより室内が広く、静かでした。

ボンネットのオープナーが探せず、苦労しましたが（なんと左ハンドル仕様のまま）。


静かで、街中くるくる動かしやすくて速くて快適・・・。

これ、イイと思います！
（お値段は少し高いですが）


先輩が稼いだエコ運転度を、1ｋｍ満たない試乗で悪化させてすいませ～ん。

ベルトがなくなる瞬間は、3分45秒くらいです。

その後も全開にしていますが、ブーストが正圧に行きません。
こんなに遅くなるのか・・・って感じです。
ま、スーチャーあっても高速区間は、他よりかなり遅いんですけど。






会社の先輩に撮って頂いたＳＳ4の外からの動画です。
（毎年ありがとうございます！）
タイトル画像も撮って頂いたものです。

走って来ました。

１日目
SS1、2までは特に問題なし。
ミラージュに負けているんで、少しでも離されないように頑張ったSS3の高速コース、

全開走行中にパワステとクランク、スーチャーを回すベルトが切れました。
そこからいきなり重ステ＆660ccＮＡ。

Ｓタイヤでフロントデフ入りのパワステ無しはきつかったです。

スペアのベルトをリエゾンで入れるも、タイムコントロールに間に合わずペナルティ。
ＳＳ３は何とか走ってサービスへ。

サービスで詳細を見ると・・・パワステポンプが死んでて、そっからベルトが砕けたようで。
ポンプは20分の指定時間では交換できないので、ベルト温存の為に、
再度パワステレス＆スーチャーレスへ（笑）

ＳＳ４～10まで全てこの状態でしたんで、林道区間では遅いし腕もパンパン、
2個あるギャラステもかなり厳しく、半泣きでした。

（ともさん、すいません、全然余裕ありませんでした・・・）

その代わり、遅い車でどうしたら速く走れるか考えながら走るチャンスでもありましたけど。


最終サービス45分で、ポンプ交換＆ベルト張りを行い車両保管へ。

スバル車の事なら俺に任せろ！な方がＳＳＴを貸してくれ、
しかも素晴らしいタイミングで手伝いに来ていただき、時間内に完成。

大感謝です。


２日目は
ベルトの滑りが収まらず、ＳＳの度に張る状態で勝負にはならないんですが、
走れるだけで満足でした。
ただ、スーチャーサウンドをみんなに聞いて貰いたかった・・・。
完走できて本当に良かったです。


（86マイスターでヴィヴィオマニアな方にお話聞けて本当に良かったです。
ヴィヴィオの走らせ方、まだまだ先がある事と、方向性が間違ってない事が
分かって安心しました）



さて、こんな最初から最後までトラブルにまみれたラリーシーズンでしたが、
ドライバー：
ＪＡＦ中部近畿選手権シリーズ2位
ＪＭＲＣ中部チャンピオンシリーズタイトルゲット

コドライバー：
ＪＡＦ中部近畿選手権シリーズタイトルゲット
ＪＭＲＣ中部チャンピオンシリーズタイトルゲット

とチーム親方にしたら満足な結果ではないでしょうか。
（自分はＪＡＦのタイトル欲しかったですが）



お世話になった皆様、ありがとうございました！
雪山と作手でお会いしましょう★


（来年はストーリアで地区戦出ちゃおうかな、ヴィヴィオと同じクラスだし）