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レポート遅くなりましたが、
2020/3/14-15で新城ラリー走ってきました。

無観客ラリーでしたが、開催してくれて本当にありがたかったです。
開催サイドの役所関係に知り合いがいっぱいいるので、
本当に大変だったと思います。

例年は全日本のオープンクラスで戦うのですが、今回は地区戦併催だったので
DE-5クラスへストーリア君を混ぜてもらい走ってきました。
DE-5クラスは1,500cc以下です。
ストーリアはターボ係数1.7を掛けて、1,212cc・・・。

なんで今更排気量換算を記載したかって、低速トルクが全然ないって
イメージをもってもらいたくて。

さて、SSは4本。
狭い林道16.26kmと高速コース6.96kmを2ループ。
土曜からの雨でいつもの林道はいつもの仕上がりでした。
苔と泥で、雪や雨より難しい。

高速コースも落ち葉でいい感じに滑ります（汗


昨年からどうしてもストーリアで金メダルが欲しくて、
（特に昨年秋のシロキヤラリーでは悔しい思いをした）
今回は今までよりもレンジを上げて走りました。

特に、ラインを外して走るのは好きではなかったのですが、
今回はラインよりも、
・ロックしまくる路面でのブレーキング解除→再制動で間に合わせる
・進入でアンダーは絶対出さない、車の向きを変える
・立ち上がりは多少泥で膨らんでも、フロント駆動で引きずり出す
・多少飛び出してもペースは抑えない

こんな感じで走りました。

SS1


SS2


SS3


SS4


結果、SSタイムは4SSともクラスクラスベストで、
SS1と3については総合3位のタイムでした。
（全日本のタイムと比較しても、スイフトターボとトントンでした）

トータルはクラス優勝で総合3位でした。
上出来だったと思います。


SS1で結構アタック気味に走って、これで遅かったらどうしようと思っていたら
リエゾンで速いよ～ってみんなに言ってもらえたので安心しました。
（SS速報は基本見ない）

SS2はリアバネを今シーズンから変更したのが効いているのと、
雨の富士での練習が効いているようで、
ラインの考え方が多少マシになったり、100キロ超えて落ち葉に乗って滑っても
収められるようになった気がしています。

サービスでチーム親方が、
「けっこうマージンあるから、これ以上行くとやらかすパターンだぞ」とか
言われて、少し守りに・・・
全然入りませんでした(笑)

中途半端に抑えると難しくなるのは分かっていたので
SS3は路面見ながら冷静さを失わないように踏める所をきっちり踏んで、
一部路面も良くなっている所もあったので、アベレージは更に上がりました。
（みんなタイムアップする状況だったので、攻めるしかない）

SS4はSS2での反省箇所を多少改善して、1.2秒だけアップ。

御岳でのブレーキロック→解除→再制動→旋回練習と
雨の富士での練習がとても有効だったと感じました。
TORI先生のおかげですね。

サービスしてくれたチームや、
一緒に走ってくれた皆様、オフィシャルの皆様に感謝です。

次回は第3戦に行く予定です（農業次第）。

因みに今回はクラス3位もストーリア★
X4じゃなくてツーリングでも運転手が速かった！