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今日やっとスタッドレスに換えましたヨン♪♪

詳しくは整備記録に書いたので、同じ事を書いても仕方がない？よね？？
(;^_^Ａ アセアセ…

って訳で、スタッドレスに交換した後すぐにお仕事に行ったんだけど、その時気付いたって言うか、感じた事を少し。。

純正のBBSは「鋳造」で重い。やっぱ「鍛造」がイイよね〜
なんて話を見たり聞いたりしてたものの、正直その違いがどのぐらいあって、バネ下荷重がどうとかって言う事はナントナク解っていたものの経験する機会も無くきたのですが、今日その話が少し解ったような気がしました。

というのは例の「スタッドレス」なんだけど、アルミって言っても鉄っちんみたいな形状のホイールなんでやっぱり重たいんですよね〜

純正BBSはメッシュ形状だし、「鋳造」でも「アナム」に比べればやっぱ軽いんです。。

コレは交換作業開始直後に気付いた事なんですが、アナムはナントナク？微妙に？？重い。。
ココで実際の重さを量ってみれば良かったんだけど、ソコは面倒クサがりの私ですから・・・

(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！


で、何がわかったかって言いますと。。


「アルミが重いと加速が鈍い！！」


って事デシュ。。

もう少し詳しく言いますと、、、

・まずゼロ発進の時のクラッチ操作が下手になりまシュ！？

クラッチを今までの感覚で繋ぐと、全然前に出て行かない感じ？
ちょっとあおり気味に繋がないとうまくいかないんですよね〜

しかも、加速自体もナントナクもっさりしてるような気がするし・・・


あぁ〜、、コレがバネ下荷重・・・って事なんだなぁ〜

って妙に納得しながらの通勤時間でした。。
（笑）


でもぉ〜
カワイイから我慢しまシュ♪♪

ー￣） ニヤッ



☆⌒(*＾-°)v Thanks！！

この前書いた整備記録ですが、ちょっと間違った内容だったみたいです。

と言うのは、「VTVバルブ」の向きなんですが・・・

「逆」と思っていた向きが正しくて、修正した向きが「逆」らしく。。。

（─┬─ ＿ ─┬─）

写真の向きが正解みたいです。。


今回はVTVバルブの正付け・逆付けを短期間で経験したのですが、やっぱり正付けの方が、低速トルク（ゼロ発進時など）は細く感じますが、エンジンの吹け上がりは気持ちが良いですね。。

逆付けは、低速トルク（ゼロ発進時など）は太くなったように感じますが、ふけ上がりは悪く、どこか背圧が邪魔してるように感じました。

「逆付け」が正解だと思い込んで５日間ほど通勤しましたが、正付けに比べて状態は悪く感じ、それがきっかけで、VTVバルブの向きを再確認する事になりました。

今は配管をイジル前の写真に写っていた向きを「正解」として、再度付け直しました。

やっぱり低速時のトルクは細く感じますが、気持ちよく吹け上がりますので、やっぱりコレが正解かと。。。

まぁ、それにしても今回の整備マニュアルの挿絵は紛らわしいですね。。

(Ｔ▽Ｔ)ノ＿彡☆ばんばん！

※整備記録も書き直しました。。
m(_ _)m ゴメンナサイ