九壱 里美のブログ一覧

昭和の最大の未解決事件
にして、
その時代や背景から、
ロマン扱い、あるいはダークヒーロー的な
扱いまで受けてしまった 三億円事件。

特にみんカラ世代だとね？
詳しい人も多くいらっしゃるでしょうし、
かく言う私も、フィクション・ノンフィクション問わず、
題材にされた殆どの作品に触れてきました。

よって、事件の概要を語るにはスペースが狭すぎるので割愛。
事件で扱われた車両のみをピックアップしたく思います。

というのも、前回の一件！


この2代目クラウンを、現金輸送車と同型のセドリック と見間違ったのです。

似てますよね？ 年代もバッチリ被ってるし。
現金輸送車なんて名目ですが、何の補強も改造もしてない普通の高級車です。
逆に、この事件が切っ掛けで特殊車両が造られたという史実。

■ 乗り捨てられ、すぐに発見された実際のセドリック

▼ wikiより、初代セドリック（1960～1965）

車も似てるけど、冒頭の写真と撮影ロケーションまで似てませんかコレ？


そして、事件で最初のコンタクトとなったのが、
■ 有名な偽装白バイ

偽装は結構雑な作業で、リアに積んだケースはクッキーのブリキ箱を白く塗ったもの。
▼ ヤマハ スポーツ350Ｒ１（1967 ～）

知らん人が見ると、ビジネスバイクのように見えるかもですが、
実は当時の最先端スポーツバイク。
2ストで、350cc/36馬力 の高性能だったんです。
『もう、ほぼRZじゃん！』 みたいな？
今乗っても、そこそこ速いんじゃないすかねコレ？
※実際の白バイに2ストのバイクが使われることはなく、全てホンダ製だったとのこと。

で、意外に比較画像が見つからなかったのが・・

■ セドリックから乗り換えて、逃走に使った紺色のカローラ（右）

警察関係者は、そのナンバー〔多摩5/ろ〕からタマゴロウと称して捜査していたとの記載も。
本当か～？ って感じですけども。
▼ 初代カローラ・セダン（1966～1970）

何故に日本で一番売れてた車の画が探せなかったかというと、
初代のカローラって、2ドアが先に発売され、4ドアが後発だったんです。
※ので、2ドアの写真ばかりが出てくる

▼ プリンス・スカイラインGT-B（1963～1968） ※掲載終了の中古車情報サイトより
 
直接事件とは関わっていない説が濃厚な当時の憧れ車？
カローラと同駐車場から発見され、犯行グループの盗難車と断定。
車内からは、競馬新聞、女性物のイヤリング等、
他とは違い、犯人の嗜好関連と見られる遺留品が多く発見される。
～
箱スカの前身にあたる2代目スカイライン
ルーフトップが別色だったり、内装に真っ赤や真っ白が設定されたりと、
当時としてはアメリカナイズされ、他車には無い洗練された車だったのが見て取れます。

偽装バイクにしろ、カローラ、スカイライン、
全て盗難車なんですけどね？
事件の年と各々の販売時期を照らし合わせると、どれも新車に近い車両をパクられたことに？
当時のオーナーさんは気の毒なことで・・


see you...

今年4月のモエレにて・・

いつかのクラウン



左が6代目、通称_鬼クラ（1979～1983）
右が4代目、通称_クジラ（1971～1974）

と、それはそれは心ときめいてしまった一幕でしたが、
今回はご近所のショップさん内にて、更にスゴイ車両を発見。

ピッカピカの2代目クラウン（1962～1967）





う～む、ザ・気品！

(有) ベストサーチさん にて

バッと見、むしろ大衆車メインの中古車さんなんですけどね？
店内に展示しており、価格等は一切付いてませんでした。
（売らないってことでもないらしいです）

see you...

あるじゃないですか？

やきう中継を観てて、
神宮球場の一番広告版に
YANASE 111周年
って出てましてね？
『そんなにやってんの！？』
って、なりました。


最近じゃ、フェラーリの扱いもしてると聞いたけど・・

私あたり、全く縁がないようでいて、実は少しはあったりもします。

※あえて！わざと！イキった風に撮った絵ヅラです。

もとい、メルセデスだからイキった風にしよう。
という発想がゴリゴリの昭和脳というね？┐(´ん｀)┌＜ベンツ紳士の皆様方ｺﾞﾒﾝﾈ

今だとメルセデスを買うにも選択肢は多そうですが、
一昔の前の感覚だと、新車も中古も、とりあえずヤナセデスみたいな？

111年ってことは、大正の初期でしょう？
ってことは、取っ掛かりはコーヒーや香辛料の輸入業とかかい？
と、思いきや・・

しょっぱなから自動車輸入！
そもそも自動車が珍しい時代なので、富裕層とかそういうレベルを越えて、
大富豪や政府・法人向けの商いだった・・んですかね？多分。

ビウイクって何？？
あ、ビュイックのことか？
なるほど当時の英語を文字起こせばそうなるかもね？

ちなみにヤナセで個人的にイメージするのは・・

アウディ80 かな。
バブル期のね？お金持ちでなくてね？
そのお金持ちの奥様が乗ってる感じ。分かるかな～？
そして、赤いボディに黒樹脂バンパー！

当時は『ブルーバードで良くね？』なんて思ったものですが、
今になって見るとオシャレかもですね。うん。


see you...

afterEnd里美です。

ツイッターのアカウントを取ったのは比較的最近のことでしてね？
既に世間的にも飽和してる感じでした。

始める前は、バカ発見器 という印象でしたが、
暫く様子を見てるうち・・
「あ、これって バカ製造機 なのかも？」と。

そう考えると、表現し難い気持ち悪さを感じて避けたくなります。

久しぶりにモエレへ寄るも、撮影に至るどころか車内から出ることもせず。
セロトニンがあまりにも不足している？


～ 閑話休題

二代目シルビア


旧車が絡むイベントでも見る機会が少ない車ですよね？
これ、実父が初めて新車で買ったクーペタイプのマイカーでして。
著者は幾つだったんだろう？
10歳前後の小学生とか、そんなだったと思います。

初代RX-7 が出る前だったので、今思えばそこは悔やまれるところですが、
子供ながらに毎日ウキウキしていた遠い思い出。

シルビアってのも不思議な法則性？があり、
初代は非大衆車的な存在だったので別物の扱いとして、
販数的視点で見た場合・・
二代目＝イマイチ
三代目＝ ヒット！（白い稲妻がキャッチコピーの角目4灯のやつね）
四代目＝イマイチ（リトラクタブル採用、兄弟車にガゼール有り）
S13型＝ 大ヒット！ 走る人にもオシャレさんにも大人気
S14型＝ 前後のモデルに比べるとイマイチ？
S15型＝ マニアに人気の最終モデル

と、こんな印象か？
見事にジグザグ打線である。

常時代、セリカの正統ライバルであり、最後まで古典的なFRを貫いたところに拘りを感じます。

さて、件の二代目シルビア。
ニュー・シルビアって広告かと思ったら、
そのまま newSilvia ってエンブレムになってたんですよね。
車名なのかぃ？ 不思議な車でした。


see you...

九壱里美です。

いきなり

らしくないタイトルだー。

バイクは一度乗ってたけど、

4輪は無縁イメージですしね。

若いころから車だけは贅沢させてもらってましたが、

セダンに関しては

『せっかく日本に生まれたんだし、優秀な国産車が沢山あるやん？』

という考えが強かったので・・

そんな中、好きなBMWは、5シリーズの

E28型 と (このサイズで赤ってのが堪らんﾈ)

E34型 です。

なんというか・・地味な選出？

且つ、中途半端な古さ？

そりゃまぁ、2002toubo とか、言い出したらキリが無いですが、リアル目線で・・ね？

そして歴史あるBMW、これくらいだと古いという感覚は沸かないし、

キャブ車を選ぶほどのエンスー魂は無いということで。

セダンはこれくらいのスタンダードなスタイルに機能美を感じるんです。

特にE34 の 525i

まだ20代だった頃、個人所有していたワケじゃないけど乗る機会の多い車で。

それは初めてユーロ車に直接関わる機会でもあり、濃くはなくとも思い出のある車。

スペックや排気量は当時のイイ感じのセダンのNAとほぼ同等でしたが、

(↑マークⅡ三兄弟とか、ローレルとかその辺。クラウンやセドだと趣旨が違う感じ)

いざ乗ると、その独特の硬さに感慨したし、

『シートは革に限るっ』 と、植付けられた切っ掛けになった車だったりします。

普段、自分で撮った写真以外の画を掲載する場合、

海外のフリーサイトからお借りしてます。(※上記のもソレです)

良い画がありました。

そのE28とE34が、名車M1をバックに揃い踏み。

こんな画、撮りたいものですね～。

いつかモエレでモノマネしよう。

そうしよう。(｀・ω・´)

see you...