A24@讃岐のブログ一覧

行ってきました。
かなりの台数が集まってました。

ふと目に止まったのがチェーンサビサビのバイク。
見える。見えるぞ！
「普段軒下で放置してたけどバイクイベントだから乗ってくか」って姿がw
エクストリームスタント走行も観れたし満足して帰路へ。

今回が第一回だったけど、来年＆再来年と毎年恒例イベントになれば良いなぁ

近所でするらしいので行ってみた。聞いてみた。
想像してたより遥かに煩かったです。こりゃ近所迷惑やわ。
レースマシンはセルが付いてないから 専用の押しがけマシンが有る事は知らんかった。
これが有ったらホーネットやKLXのバッテリーがあがっても楽にエンジン始動出来るなw

ネットで検索してたらドライブプーリーのナットが緩んでたらエンジンかからない事例を見たのでカバーを開けてみた。
外れたカバーと一緒にナットがポロリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ナットが外れる事でプーリーのファン部分がカバーに当たって動かなくなってた模様。
いやね。きっちりオイル交換もしてたのに焼き付く様なクオリティのエンジンをホンダが作る筈が無い。
そういや出発前の暖気中に「駆動系辺りから異音がしてる」とは思ってたw
余り物のS9やG1をブレンドしたオイルと、診断用に交換した中古プラグは年末ぐらいに交換します。

通勤してたら突然異音がして失速。エンジン止まりました。
とりあえず奥さんに迎えに来てもらって帰宅。軽トラに乗ってピックアップ。んでvoxy乗って出社。
エンジンかかんなかったら軽トラに載せるのがPCXでも重いです。リミッター解除フルパワー発動してギリ。リミッター解除の代償として股関節の筋肉痛を伴う。いやぁ非力過ぎw
休みになったので素人診断開始。
とりあえずプラグ故障だったら良いな。と思いながら確認→問題無し
オイル上がりが原因？→オイル量問題無し
セルの回る感じ的に軽く焼き付いたと予想。
前回のオイル交換が64,344kmだから2000kmちょいの走行。新車で買ってから3000kmを目安にホンダS9を入れ続けてたし、プラグもエアクリもそれなりには交換して最低限のメンテはしてたつもりなのだが。
10万kmを目標にしてたのにホンダエンジン弱ぇ。
さてどうしようか
案1.新車購入
案2.中古購入
案3.エンジン載せ替え
案4.ホンダでエンジン修理
案5.自分でエンジン修理

KLX125を借りて林道に行ってみた。パワーが有って明らかに速くて楽。
カブとの戦闘力の違いは腕と気合でどうこう出来る差じゃない事は明らか。って事で次なるマシンを物色。
好みで言えばSYM NH T125が欲しいが、お財布事情を見たら到底ムリ。
倉庫の中を見たら親父の形見。KLX250SRが有ったので、これを復活させるのが一番な気がしてきた。倉庫の肥やしになってるよりは乗る方が喜んでくれる筈だ。
って事でキャブレターリビルドセットを使ってキャブのオーバーホール。
数回キックするとエンジンかかりそうな感じ。
チョークを引っ張ってから更に数回キックでエンジンかかったので軽く試乗。
『ザク(カブ)の５倍以上のエネルギーゲインがある……』
これはイケる！

とりあえず公道を走れる様になったのでホームコースの林道へGo
スタンディングの乗り方が分からんし、腕アンダーを出しまくりでコーナーが曲がれんので練習せねば。
新しい事にチャレンジするのは楽しいっす。
タイヤとか色々交換しないといけないし、プロテクターやブーツ等のオフロード装備も買わないといけないから出費が恐ろしい事になりそうだ。
そもそもバイク4台体制を小遣いで維持出来るか不安しかないw

実はもう一台倉庫の肥やしが有るけど それは今度の機会に。