<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>AXL@FN2 / CAR＆MUSIC＆PUG「クルマと音楽とパグと」</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/</link><description>AXL@FN2です。
（車両変更したのでちょっと変えました。）
40歳からスポーツ走行に目覚め、ジムカーナ練習会等に参加するもなんだかよくわからず、REV SPEED誌に紹介されていた「クラゴン部屋」に入門、走ることの楽しさに気がつきいつの間にか大ハマリ、毎日の通勤も鍛錬と考え走行練習にしています。（スピードが出ていない時でも練習になることは多いです。）
家族は妻と息子（誕生しました）愛犬パグの「FAZZ（ファズ）」の3人+1匹。
家＆クルマでは大好きな音楽を聴いています。（ただ運転に集中してると何を聴いていたか忘れます。年でしょうか？）ハードロック/ヘビーメタル/やJAZZなんかを聴いてます。学生時代がちょうどバンドブームの頃で（80年代）ギターを奏っていた影響もあって当時の音源を集めて聴いているこの頃です。
最近「テクニカル・デスメタル」をよく聞いています。（CYNICとかDEATH等）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 02 Jun 2026 21:19:46 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>AXL@FN2 / CAR＆MUSIC＆PUG「クルマと音楽とパグと」</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/</link></image><item><title>「車両変更の道のり２」（中古車検討）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/33699684/</link><description><![CDATA[毎日暑いですね。
前回に続いて車両変更の検討について書きます。今回は中古車編。
新車の検討で「このクルマが絶対欲しい。」と思うクルマが見当たらない為、中古車も検討することとしました。中古車であれば選択肢は無限大（大袈裟ですが・・・）に広がると思い、今度は結構迷ってしまいました。よくあるパターンと ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2014 03:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>車両変更の道のり１（新車検討）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/33681512/</link><description><![CDATA[ずいぶんご無沙汰してしまいました。
前車（GDB）の調子が悪化してからサーキット走行もしていなかったので更新していませんでした。
今年の春にアイドリングが下がり、エンジンが停止するトラブルが多発するようになってディーラーにて調査したところ
「＃１シリンダーが圧縮漏れしていてほとんど機能していな ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jul 2014 11:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキット走行用のクルマ選び（スポーツ走行向きって？1）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/22471888/</link><description><![CDATA[久しぶりにクルマ選びについて書きたいと思います。第5回目は「スポーツ走行向きのクルマとは？」。
人によってスポーツ走行の目的が違うかもしれませんがここではドライビングの上達を目指している場合について考えてみます。
クルマを上手く操る為にはクルマが今どのような状態にあるかを感じることが重要だと思っ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 May 2011 03:31:30 +0900</pubDate></item><item><title>「四国帰省」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/22284110/</link><description><![CDATA[ずいぶんご無沙汰になってしまいました。 
震災以降これといったことはしていなかったのですが、仕事のきりがよかったので実家の四国に帰ってきました。 
関東以北では震災の影響が大きく、また余震も続いておりまだまだ落ち着いてはいませんが、四国あたりでは余震の影響は無く、うちのかみさんはすこしリラックス ...]]></description><pubDate>Tue, 03 May 2011 00:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>「追悼　Gary Moore」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/21402390/</link><description><![CDATA[
2011年2月6日　孤高のギタリストGary Mooreが亡くなりました。
私の好きなギタリストの中でも特別な存在だったので本当に残念です。彼を始めて知ったのは高校生の時で、当時盛り上がっていたHR/HMムーブメントの中でもMichael Schenkerと並んで「泣き」のフレーズの代名詞とし ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Feb 2011 23:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>「バッテリー2シーズン目突入！！」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/21393491/</link><description><![CDATA[いやーずいぶんご無沙汰してしまいました。 
このところずっと走れていなかったのでデータとビデオの整理なんかしてましたがすこしあったかくなってきたらまた走りに出かけたいと思ってたら寒さが戻ってきてしまいました。 （トホホ・・・）
寒さと言えば軽量化の為に2009/12に1サイズ小さくしたバッテリー ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Feb 2011 02:51:55 +0900</pubDate></item><item><title>「GT5　DUALSHOCK3の限界！？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20678833/</link><description><![CDATA[皆さん「GT５」やってますか～！！ 
発売日の遅れとかもあってそれほど待っていたわけではないのですがやっぱり買ってしまいました。初回限定版売り切れで通常版を購入してみました。 
GT5に進化して思うことは「GT５プロローグ」でも感じていたのですが、従来のコントローラー「DUALSHOCK」ではそ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 00:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキット走行用のクルマ選び（番外編）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20499686/</link><description><![CDATA[クルマ選び第4回は番外編としてクルマのパワー（排気量？）について書いてみます。 
私の場合、サーキット走行を考える前にこのクルマを買って（駆って？）いましたから必然的にこのクルマで走ることになりましたが、これからサーキット走行を始める為にクルマを選ぶとしたらパワーがあるほうがいいのか？そうとも限ら ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Nov 2010 23:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>「筑波弐千稽古　突っ込みすぎ！！」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20488334/</link><description><![CDATA[グラゴン部屋「筑波弐千稽古」に参加してきました。 
2月の初筑波以来2回目のTC200走行でしたが、自分的には反省点がとても多い結果でした。
コンディションとしては朝方までの雨は上がりましたが1本目はセミウエット、その後ドライといったところで路面温度は低めでした。
前回のタイムから今回はABグ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Nov 2010 00:04:29 +0900</pubDate></item><item><title>「クルマメーカーについて思うこと」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20090123/</link><description><![CDATA[クラゴン親方のブログの面白い記事を読んで色々考えてみました。 
確かにポルシェやBMW等のメーカーのクルマはすべての車種においてコンセプトが一致していますね。それらのクルマに乗ったことは無いので親方の記事の感想を実感することは難しいですが、メーカーとしてのコンセプトの一貫性が「セールスポイント」と ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Oct 2010 04:09:13 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキット走行用のクルマ選び（外車編）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20049786/</link><description><![CDATA[「サーキット走行用のクルマ選び」の第三弾は「外車編」です。 
はっきりいって新車では私は手が出ませんが、中古車ではそこそここなれている車種もありますね。 
サーキット走行会でよく見かけるのは「ロータス・エリーゼ」でしょうか。（写真は2007東京モーターショーのロータスブースです。） 
もし予算 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2010 02:03:38 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキット走行用のクルマ選び（中古偏）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/20024840/</link><description><![CDATA[現在新車で買えるスポーツ走行向きのクルマが少ないことを前回書きましたが、これから購入してスポーツ走行するなら中古車も大きな選択肢になります。 
（だって私のクルマも現在では立派な中古車です。GVB発売で価格もこなれてきたようですし。） 
雑誌の企画等でも新車に選択肢が少ないことと、新車に比べて価 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2010 02:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキット走行用のクルマ選び」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19914134/</link><description><![CDATA[ショップで会話していた時に話題になったのがスポーツ走行（サーキットやジムカーナ）をしている方のクルマの買い替えサイクルがとても長くなっているとのこと。「不景気だからですかね？」と聞いたら「それもあるみたいだけど、買い換えようと思ってもクルマが無いんだよね。」という答え。たしかに最近は自動車メーカーも ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Oct 2010 00:51:08 +0900</pubDate></item><item><title>「車検　3回目」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19903962/</link><description><![CDATA[早いものでもう車検3回目（7年目）です。 
いままでディーラーで車検は行っていましたが、今回はいつもお世話になってる「NEXT」で行いました。 
このところちょくちょくメンテしてもらっていたので特に問題も無く車検は通りました。 
以前にディーラーで車検をしたところまだ「スリップサイン」が全然出 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2010 01:42:07 +0900</pubDate></item><item><title>「ジムカーナはどぉ？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19851420/</link><description><![CDATA[今月のREV SPEEDを読んでたらジムカーナの記事があったので、以前通っていた練習会とかの感想やお勧めを書いてみます。 
よくスポーツ走行の入門として「初心者にお勧め」という記事を目にしますがだからといってジムカーナは簡単な競技ではありません。ただクルマの基本的な操作や動きを覚えるのには非常に有 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Oct 2010 01:04:53 +0900</pubDate></item><item><title>「車高調のセッティング4（構成＆調整）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19581011/</link><description><![CDATA[久しぶりに車高調について書きます。 
私のクルマの車高調は「AZUR」というショップのオリジナルショップチューンの「SUPER OHLINS」というもので、それに色々なメーカーのパーツで構成された仕様になってます。なぜ色々なパーツで構成されているかと言うと市販の「OHLINS DFV」のピロアッパ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 01:48:53 +0900</pubDate></item><item><title>「クラッチ交換3（その後のインプレ）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19547890/</link><description><![CDATA[クラッチ（+フライホイール）交換のその後の感想です。
まずクラッチはノーマル→ノーマルへの交換でしたので新品になったことによるタッチやコントロールの正常化によってずいぶん扱いやすくなりました。サーキット走行でもノーマルエンジンの私のクルマでは容量にも問題なく使えています。ジャダーも無くなり街乗りで ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2010 01:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>「袖フォレ 自主鍛錬 2　（走行ラインとセクタータイム）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19476116/</link><description><![CDATA[先日の袖フォレ走行データを解析中ですが、コーナーごとのセクタータイムを分析してみました。（青：7/28、赤8/27） 
コースに慣れてきたのとラインを変えてみたことで後半の特に複合の中速5コーナーがタイムアップしています。 （今回は全体的にワイドなラインをとってみました。） 

VTRを見てい ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Aug 2010 02:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>「袖フォレ 自主鍛錬 2　（車載VTR）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19463687/</link><description><![CDATA[ 
先日の袖フォレ走行VTRです。
初めての走行データから中速コーナーが上手くコントロールできていなかったので今回はラインを変えてみました。（とはいってもまだまだですが・・・）
前回の走行では中速コーナーでの挙動のコントロールを急に行っていた為にテールがスライドしていました。今回はすこし大きく ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Aug 2010 00:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>「袖フォレ 自主鍛錬 2　（袖ヶ浦全損祭り？）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19447201/</link><description><![CDATA[炎天下の中、またまた袖フォレに行ってきました。
気温33℃、路面温度47～51℃という悪コンディションでしたが前回の初走行でのチェックポイントのアプローチをいろいろ試してみたところタイムアップもできて上々の結果でした。
ところが当日のサーキットに全損な人々が多く「なんだかな～」という感じです。ま ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2010 00:33:32 +0900</pubDate></item><item><title>「クラッチ交換2」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19403330/</link><description><![CDATA[軽量フライホイールヤバイです。
いつもよりスピードを出してしまっているようです・・・
ターボラグが出る回転域でもノーマルよりスムースに回転が上がります。（上がってしまいます・・・）当初とまどっていたミートポイントにも慣れて、吹け上がりを満喫してしまっています。（イカン）
とにかくアクセルレスポ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Aug 2010 02:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>「クラッチ交換」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19380669/</link><description><![CDATA[とうとうクラッチが寿命となってしまい交換しました。 
交換前に「どうも１速からのクラッチミートでジャダーがでるなぁ？」と感じていたら、アライメント調整時にショップの方から「クラッチ終わってるかも」との指摘・・・。 
ミートのポイントもずいぶん手前になっているとのこと。確かに最近ペダルのタッチも  ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Aug 2010 01:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>「高校野球をみて」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19330367/</link><description><![CDATA[いやー毎日暑いですね。
うちのFAZZもこんな調子です。
ちょうど甲子園では高校野球が真っ只中ですが、最近の高校球児がよくきているアンダーシャツが以前のものと変わってきているようです。
昔は綿とかメッシュ地のダブッとしたシャツでしたがここ最近ピチッとしたアンダーシャツを着ている子が多いように感 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Aug 2010 01:42:24 +0900</pubDate></item><item><title>今日の１枚「White Wizzard：Over The Top」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19176193/</link><description><![CDATA[ 

久しぶりに今日の１枚です。毎日暑いですが、あえてここはHMで・・・（汗）。 
今日紹介させていただくのはアメリカの若手バンド「White Wizzard」のデビューアルバム「Over The Top」です。 
ジャケットだと「アニメタル」を連想してしまいそうですが、サウンドは硬派なHM ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Aug 2010 16:28:45 +0900</pubDate></item><item><title>「ついにMICRO INPUT MODULE導入！！4　袖フォレData」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19097843/</link><description><![CDATA[先日の袖フォレ走行Dataを少し解析しました。今回から導入したMICRO INPUT MODULE（以下M.I.M)のDataも無事採取できました。（RPM、THROTTLE開度、BRAKE踏量）
いやー私の運転のアラが見えまくって全損です。（トホホ・・・）
Dataは赤系と青系でほぼ同タイムの ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Aug 2010 01:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>「袖フォレの帰り道」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19084412/</link><description><![CDATA[袖フォレの自主鍛錬の帰り道、高速に乗ってしばらく走ったところで覆面にべ○ツが捕まってました。確かに交通量が少ないので「取り締まりやってそうだな・・・」感はあったのと真夏の走行後でだいぶ疲れていたのでのんびり走っていて正解でした。
夏休みということで家族連れの１BOXも多かったですが、なんといっても ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jul 2010 01:56:56 +0900</pubDate></item><item><title>「袖フォレ 自主鍛錬 1」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/19066686/</link><description><![CDATA[夏休みを利用して行ってきました「袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ」。（袖フォレと親方は呼んでます。） 
今まで「クラゴン部屋」の四季場所を中心に走行を行ってきましたが、もう少し走り込みたいのと今年は都合で泊りがけの稽古に行けないので、自宅からアクセスの良い袖フォレのライセンスを取得して自主鍛錬をしよ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jul 2010 15:06:40 +0900</pubDate></item><item><title>「ついにMICRO INPUT MODULE導入！！3」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18985869/</link><description><![CDATA[先日接続が完了したMICRO INPUT MODULEですが、セットアップにてこずりやっとデータが採れました。（汗）
こいつはハードウェアは簡単に接続できますが、設定もろもろが非常に面倒です。
まずDRIFTBOX本体のファーム更新がVISTA（64bit）のPCではうまくいかずXPのネットブッ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2010 00:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>「ヒールストッパー変更」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18947994/</link><description><![CDATA[以前に装着していたフロアパネルのヒールストッパーですが自分のドライビングポジションではストッパー自体の高さが高すぎてスロットルペダルを全開で踏み込む際、足の角度に無理があったので、ストッパーを取り外して、JURANの「スリップレスシート」を貼り付けてみました。 
このシート、表面はかなり硬質の凹凸 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jul 2010 22:54:10 +0900</pubDate></item><item><title>「ついにMICRO INPUT MODULE導入！！2」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18917544/</link><description><![CDATA[ついに梅雨も明けてクルマいじりがし易くなります。
さてMICRO INPUT MODULE導入もやっとこさ配線作業が終了しました。後は車体への取り付けとデータ処理設定、調整です。
今回の作業ではそれほど難しい箇所も無く作業できました。ECU配線の作業は当然自己責任となりますが、ただこのような作業 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jul 2010 02:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>「ついにMICRO INPUT MODULE導入！！１」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18846396/</link><description><![CDATA[ムフフ・・・ついに導入します。RACELOGICのDRIFTBOX用追加アナログデータ変換器「MICRO INPUT MODULE」を。 
ログデータの向上をめざして回転数、アクセル開度、ブレーキ踏量等をサンプリングできる本ユニットを入手しました。 
これを購入するまではD-Rightsの「ドラ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jul 2010 00:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>「アライメント調整」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18837802/</link><description><![CDATA[いやーしばらくぶりの更新になりました。
仕事が一段落着いたのでアライメント調整に行ってきました。
５月のLINKサーキット走行でタイヤの外側まで磨耗してしまったのでこの対策と思い皆さんのアドバイスも参考にキャンバーを2&#176;にしてみました。
一般道での走行ではそれほど変化は感じないですね ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2010 17:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>クルマCMで思ったこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18672179/</link><description><![CDATA[最近流れてる某リコールハイブリッドカーのCMでちょっと思ったことがあります。
私の知らない女性（女優さん？）がCM中に燃費を伸ばすために「ゲーム感覚」でドライブしてます的なセリフがありました。
公道を走行する際、はっきりいって「ゲーム感覚」で運転されては全損です。
おそらくこの女優さん？が全損 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2010 23:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>「YAWの使い方」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18545364/</link><description><![CDATA[コーナリングを行う際「YAW」（ヨー）をうまく使えるとクルマの向きを効果的に変えられ、出口でできるだけ真っ直ぐに加速できることは雑誌などの記事で読んだことがありました。（グラフはDRIFTBOXで採ったTC2000の赤：私、青：クラゴン親方のYAW Lateです。）
一目瞭然に親方のYAWの使い方 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jun 2010 02:11:51 +0900</pubDate></item><item><title>「ショップはどこにする？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18481027/</link><description><![CDATA[自分のクルマの整備やチューニングをどこで行うか？自分でほとんど整備をしない私はネットで調べたりしても実際のお店は雰囲気が違っていたりして、慣れないとなかなか敷居が高いと感じてました。 
とりあえず思いつく場所としては 
1.ディーラー（自分が買った店舗等） 
2.チェーンの量販店（オートバック ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 03:19:04 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ　2 「パッドの違いとブレーキング」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18465121/</link><description><![CDATA[ブレーキパッドの特性においてよく雑誌等の表現で「コントロール性がいいパッド」と言われますが私の経験で感じたことを書いてみます。 
「コントロール性がいい」ということの逆の意味としては「初期制動が強い」ということになるのかと思います。これは純正のパッドや、ストリート中心のパッドによくある特性で、一般 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jun 2010 00:57:59 +0900</pubDate></item><item><title>今日の１枚「Return to Forever：Hymn of the Seventh Galaxy」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18430564/</link><description><![CDATA[ 
今日の１枚は今までのHM/HRとは趣を変えて「Return to Forever：Hymn of the Seventh Galaxy」です。ジャンル的にはJAZZ/FUSIONにあたるのかなと思いますが、とにかくこのアルバムはRockが好きな人にもお勧めのハードなサウンドです。エレクトリック ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jun 2010 01:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングの方向性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18405588/</link><description><![CDATA[自分のクルマをチューニングするに当たって、予算と時間が無限大にあれば色々試してみたいものがあるのですが、現実はそうもいきません。 
そこで私はとりあえずこんな感じでチューニングの方向性、優先順位を決めています。 
1.クルマが壊れないこと。 
　何よりこれが前提です。パワーが上がればタイムも上 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 02:08:11 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキットに行きたい！！」と思ったなら。3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18387218/</link><description><![CDATA[サーキット走行とゴルフってちょっと似ていると思います。どちらも相手がいる競技会もありますが初心者アマチュアレベルだとまず自分の技術を高める目安がタイム：スコアという明確な数字によって表されるところが共通かなと。あとは道具（クルマ：クラブ）にこだわってみたりとか、自分の走り：フォームをVTRで研究した ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jun 2010 02:27:15 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキットに行きたい！！」と思ったなら。2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18371715/</link><description><![CDATA[今回は「どこを、どうやって走るか？」です。 
サーキット走行を行う方法としては、 
1.各サーキットのサーキットライセンスを取り、スポーツ走行枠で走る。 
（ライセンス不要のミニサーキットもあります。） 
2.ショップや運営団体主催のサーキット走行会で走る。 
3.スクール形式のサーキット ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jun 2010 01:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>「サーキットに行きたい！！」と思ったなら。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18360298/</link><description><![CDATA[クルマが好きで走るのが好きな人なら「サーキットに行きたい！！」と思うのではないでしょうか？ 
F1やSUPER GTなどをTVで見たりして自分も走ってみたくなることってありますよね。でも周りに経験者がいないと全くどうしていいのかわからないと思います。（私がそうでした・・・） 
クルマもどのように ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jun 2010 02:24:08 +0900</pubDate></item><item><title>ログデータの解析　1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18324641/</link><description><![CDATA[去年の9月にデータロガーの「Drift Box」を購入し走行時のデータを取るようになりました。 
左のようなグラフ表示に速度、G、ヨーレート、ラップタイム、セクタータイムなどGPSで計測できる色々なデータを取ることができ、本体でスタート/フィニッシュ ラインを設定してやるとリアルタイムにラップタイ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jun 2010 02:14:21 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビング・ポジション　2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18292526/</link><description><![CDATA[左の写真はサーキット走行時のシート状態です。 
シートは「BRIDE」の「ARTIS Ⅲ」を使用しています。普段の街乗りではクッションを標準状態で装着していますが、サーキット走行時は座面のクッションと腿のクッションを外し、座面クッションを腿の位置に移動して使っています。 
（腿の部分のクッション ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2010 00:13:31 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ　1 「ブレーキ・パッド」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18244002/</link><description><![CDATA[私のインプレッサのブレーキはノーマルのままの「ブレンボ」ですが、写真の通り何色と言っていいのかわからない色になってます。 
最初はゴールドに赤い文字だったはずですが、今はこげた不明な色に深緑の文字になってます。（トホホ・・・） 
初めて行くSHOPでは必ず「お客さん、走りこんでますね！」と言われ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 May 2010 00:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビング・ポジション　１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18203285/</link><description><![CDATA[車高調のセッティングと並んで試行錯誤しているのが「ドライビング・ポジション」です。 
ドラポジに苦労する大きな原因が「腕が短い」ことです。痛感したのは紳士服店でYシャツを選ぶときに「袖丈」を採寸してもらっても短すぎてぴったりのものが在庫していなかったことです。とりあえず在庫中一番短いもので選択する ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2010 02:11:13 +0900</pubDate></item><item><title>今日の１枚「BOW WOW：ASIAN VOLCANO」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18175842/</link><description><![CDATA[
今日の１枚は「BOW WOW：ASIAN：VOLCANO」です。
過去の「今日の１枚」の説明によく出てくる「NWOBHM」ムーブメントがついに日本にも広がりを見せ1976年デビューした彼らの1982年作品です。デビュー当時は骨太Rock的な音楽性でしたが80年代に入り日本でもHMムーブメントが ...]]></description><pubDate>Fri, 21 May 2010 00:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>車高調のセッティング　3　「前後バランス」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18153782/</link><description><![CDATA[車高調を装着して以来バネレートのおかげなのか、ロールに不満は感じないのですが、前後のバランスは最近まで決まりませんでした。 
当初ジムカーナの仕様に振っていたので比較的「前下り」なセッティングになっていて、リアは振り易いのですが（サイドターンもし易かった）、サーキット走行がメインになるにつれてコー ...]]></description><pubDate>Wed, 19 May 2010 00:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>車高調のセッティング　2　「問題発生！？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18074279/</link><description><![CDATA[GWの「クラゴン部屋 春場所」のLINKサーキット走行で問題が発生しました。 
以前ノーマル・ダンパー+某メーカーダウンサスで走っていたころにはバネレートの低さと走り方がわからずアンダー出しまくりで、タイヤの△マークまで磨耗してしまっていました。その後、車高調導入+バネレートUPと加重移動を少しは ...]]></description><pubDate>Thu, 13 May 2010 00:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>今日の１枚「Master of Puppets：Metallica」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18062847/</link><description><![CDATA[ 
 
今日のドライブにお勧めの１枚は80年代のHMシーンに燦然と輝く名盤「Master of Puppets：Metallica」です。70年代のNWOBHMムーブメント以降アメリカでもHR/HMブームが訪れますが、アメリカのBandのサウンドはグラムロックやKISS等に影響を受けたHard  ...]]></description><pubDate>Wed, 12 May 2010 00:07:20 +0900</pubDate></item><item><title>LINKサーキット　2010年05月01日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/746242/blog/18039330/</link><description><![CDATA[
クラゴン部屋　春場所のフリー走行車載映像です。
Jspeed 「すじがねくんTRACTION」の効果でコーナーでの踏ん張りがUPしたと思います。
ただタイヤがヨコハマ ADVAN NEOVA AD07（結構磨耗）からAD08（9分山）に代わって、グリップが上がったことで進入のブレーキングが利 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 00:43:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>