ロケットライドのブログ一覧

サボり続けてますが、今年もよろしくおねがいします．

近々、小ネタ上げます．

３つ目のお買い物．
真打ち登場です！

GRS210系クラウンアスリート用シフトノブの移植！


まずはＸ用との比較

Ｘ用は頭が丸いのに対し、クラウン用は平坦めで幅広

黒木目部はＸの柄とは異なるものの色合い的には違和感なし．


Ｘ用はメッキのカラー（首輪）部に頭のグリップ部が嵌まり、カラー部の根元がシフトブーツと連結する構造．
ただＸ用はグリップ部に合皮が貼ってあるのに対し、クラウン用はウレタン地そのままでステッチも成形のなんちゃって革巻きなのでちょっと残念．
クラウンなので、てっきり本革巻きかと思ってました．
全長はＸ用のカラー部までとほぼ同じ．


クラウンにはシフトブーツは付いていないので、クラウン用ノブはそのままではシフトブーツと連結できません．

シフトブーツとのつなぎ方を、あーだ、こーだと考えていたら、シフトノブ根元付近の断面とＸ用カラーの開口部形状がよく似ていることに気がつきました．

本来ならシフトブーツからカラーを外し、クラウンのノブと直接、連結させればノーマルとほぼ同長となる訳ですが、カラーをあえて残したままクラウンのシフトノブをはめ込めばシフトブーツの自立しようとする力でノブとくっつくのではないかと思い試しました．

カラー部は内側に本来のグリップ部と嵌まる突起があるので、それをすべて削り取りました．
その後、クラウンノブを当ててみて、収まりがいいように輪郭の内側を丁寧に肉薄に削ぎました．
あと、ノブ側とカラー開口部はノーマルでは形状が逆向きになるので、カラーを１８０度回転させておきます．ノーマルと完成品を見比べればカラー部の傾斜が逆になっているのがわかると思います．

さて、これで取り付け、と思ったのですが、知る人ぞ知る手芸用品・生地・ホビー材料専門店のユザワヤでハガキサイズのスエード皮が３００円位で売っていたので購入．
極薄の両面テープを使ってメッキ部、木目部をすべて覆うように張り込んでみました．
おまけにカラー部にも同様に貼り込み．
で、取り付けた図がコレ．

予想通りのフィッティング！
ノブとカラーはきっちり連結されている訳ではなく、ただ当たっているだけ．
ノブもブーツも同時に動くモノなのでズレることもありません．
カラー下部はちょっと長めに貼り、ブーツとのつなぎ目を隠すことで一体感を出しました．

ドライバー目線だとこんな感じ．

ブーツからノブまでの全体が一体化したようです．

シフト時に掌が当たる部分は革張りになったおかげでペタペタ感も無くなりました．

いゃぁー大成功！
言うこと無しです．

２つめの買い物

ＧＲＸ１３０後期用リアワイパー！！

寒冷地仕様ならではの装備ですね．

もちろんポン付け♡

作業時間は、あっという間（笑）

今までのがクラシカルなアームだっただけにすっきりしたカンジ．

メリットとしてはアームが立つようになったコト．

ただ某情報によると、何やらサーキットレベルの高速域では自動的(?)にバンザイするそうです．

ま、フツーに乗る分には問題なさそうですがね．

こちらは大成功！！

３つの買い物のうちの１つめ．

先日、Ｘ用（GRX130）という謳い文句の中古スマートキーを手に入れました．

が、よく見るとトランクオープンのボタンが”Ａ／Ｃ"となっている？？？



ググってみたら、なんと現行プリウス用と判明！？

んでもって、ダメ元で１２ヶ月点検のついでにディーラーでセットアップを依頼．

で結果は．．．．．

使えませんでしたぁ．．ぁぁぁ．．．


形が一緒だから何とかなるかなぁと思いましたがダメだった．


【結論】
プリウス用のスマートキーは、形状が一緒でもＧＲＸ１３０系のＸには使えません．

１つめの買い物、大撃沈　(T_T)

いやぁー油断すると、あっという間に半年くらいサボってしまいますなぁ．

３月末にオイル交換ネタでＵＰしようと思ったら、ご愛用のフォトショップＣＳ２君がご機嫌を損ね、あ－だこ－だやっているうちにうやむやになってしまいました．
そもそも年末にご愛用ＰＣが壊れ、Win8.1マシンへと買い換えたせいなのですけどね．

さて、ここに来てＸ君のために３つほど買い物をしました♪

大したもんじゃありませんが、おいおいＵＰしていきますわ．

写真は某ラーメン店の．．．
ということで、Ｘ君は運転手込みのパワーウエイトレシオ↑により燃費が低下しています．