新しい相棒の実力を測る旅

昨日寝たのは２時過ぎであったが、朝５時３０分に起床して、洗濯物をやっつけて、家を出たのは７時３０分くらい。



実はその時点では、どこに行くかを決めていなかったりした。


とりあえず、市内を抜けて岐阜方面に針路を取る。


一宮を過ぎた辺りで、心を決めて、Ｒ２１を西へ進む。



そう。今日は行き先が決まっていなかったこともあり、した道を進んでいる。


まだ名前の無い、新しい相棒は、第二世代のＰＤＫである。


そう！ついにＭＴから外れてしまった訳である。


ワタシが今までＭＴにこだわってきたのは、ＭＴ大好きというのも確かではあるが、どうしてもＰＤＫのフィーリングが、まだまだ発展途上に思えて手を出す気になれなかった、という面もあるからである、が、９８１に試乗してかなりＰＤＫのフィーリングが良くなったと思っていた矢先に、ＲのＰＤＫは９８７の２型のモノより、９８１に近いようなことを聞いたため、ＰＤＫでもいいや！と決断出来た訳であるが、実際にＰＤＫに長い時間乗るというのは未経験であったため、まずはした道である程度長い距離を走ってみようと思った次第である。


だいぶ前置きが長くなってしまったが、そんなこんなで、ひたすら、した道を行く旅が開始された。


最初は朝の通勤ラッシュに巻き込まれ、殺気立った出勤車の微妙にハイスピードなペースで走っていく。


そこで感じたのは、ノーマルモードだと、渋滞でスピードを落とした直後に、車線変更してすぐ加速するような、ストップアンドゴーは加速がかからなくてモタついたりするため、結構ストレスを感じる。


まあ、６，７速を極限まで使用して、低燃費を維持しようとしているからであろうが、あまり気持ち良くはない、わなぁ。


その後郊外に出ると、３連休ということもあり、行楽客らしき運転者が目立つようになってくるが、コレが御多分に洩れず、トロい。


失礼なことは承知ではあるが、それにしても、郊外の山の中で、法定速度以下の巡航はかなりのストレスなのであるが、クルマのほうは案外、７速で１５００回転前後で走るのは調子が良いらしく、みるみる燃費が伸びて行く。


調子良く走るクルマと、さすがに睡魔に襲われ始めて死にそうな運転手が次に遭遇したのは、突然の通り雨だった。

しかもかなりの豪雨に、運転手はあせるが、クルマのほうは、特に何事もなく、濡れた路面を着実に捉えて進んでいく。

ちなみに今回のタイヤはブリジストンであるが、Ｎ指定タイヤの中では一番路面状況に変化されず、安定しているように感じた。


そんなこんなで、昼過ぎには三方五湖付近まで辿り着き、ちょっと奮発した昼食をいただいた後に、いよいよ本日の目的地である、天橋立を目指す。


そこでようやくＰＤＫの進化を体験する場面がやって来る。


まずはモードをスポーツに。


しかし、これがチョト微妙。街なかで、レスポンス良く走るには良いが、ワインディングを軽快に走るには、ちょいと物足りない。


ということで、続いてスポーツプラスモードにすると、これはなかなか調子が良い。


ただ、たまに自分が思うよりも高い回転数まで引っ張られないとギアが変わらない時があったので、乗り手の好みが今後どの程度学習されるかが興味のあるところ。


そんなこんなで、目的地の天橋立に到着したのは１５時を過ぎた頃で、さすがに疲れてしまって、ちょっとだけ松林を歩いただけで、早々に退散。


それでもって、本日わかったのは、ＰＤＫを速く走らせるには、それなりに修練が必要だということ。


なので、これからは、時間を作って、修行に励むこととしよう！


それもまた、楽し。である。