ノーマル減衰の妙

　Sで組んだBPSキットは、ノーマル高から２５mmくらい下げていた。


　Rは、ノーマルより２０mm下げた状態で初期からセッティングされているとされており、見た目はほとんど差が感じられない。


　Sの２５mm下げは、まだもうちょっとは下げられたのであるが、オールラウンドなシーンに対応するためと、あと、これ大事、見た目で決めた値であった。


　このセッティングにより、高速シーンでも山奥のワインディングシーンでも満足な進化となったのであるが、唯一、急な傾斜路からの乗り出しで、アゴを擦ってしまうのが、どーしても回避できなかったのであるのだが、Rは何故か、ほとんどアゴを擦ることが、ない。


　それを踏まえて、再度見比べてみると、おや、Sの方がフロントが下がっているように見えるじゃないか。


　写真の角度のような気もしなくもない、が、確かに、セッティング時に、フロントの効きがよくなるかな？あと、これ大事、見た目で、ちょい下げたことを思い出した。


　そして、Sを基準に改めてRを見ると、心持ち気のせいか、フロント上がりのように見えてしまう。

　
　多分に「気のせい」が入っている気がしないでもないので、今後もう少しマシな検証をしようとは思うが、それはさておき、Rのノーマルサスペンションが、そしてそのセッティングが、あらゆるシーンで優秀な仕事をするということが、改めて理解できたのであった。


　・・・あとは、もうちょっと、カッコ良くできるか、そこは大事、である。