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販売予想台数の１０倍に届くという、ロードスター。


じつわ、試乗済でした。


試乗したのは６ＭＴのＳ。


２年振りのＭＴに、チョットどきどきしたが、クセのないクラッチは、どんな場面でもスッとつながり、好印象。


ディーラーさんこだわりのショートストロークの感触もワルくない。


非力感は否めないけど、シッカリ踏めばシッカリ出そうだし、あまり気にならなかった。


コクピットが見た目狭く感じた、が、帰りのケイマンくんで、さして変わらないと実感。


総括としては、スゴく楽しめそうなクルマかと。


検討されている方は、ＭＴにするかを悩まれる方が結構いるとのことであるが、このＭＴ、悪くない、です。

それにしても、少し時代が変わって、クルマの運転を楽しむ機運が来始めたのであろうか、だとしたら、チョットうれしい。

失礼な言い方となり恐縮デスが、“マスカラタレてるんですけど・・・”的なデフォルトのカオがどーしても好きになれなかった、新型コペンさん。


こんなフェイスもあったとは、知りませんでした。


コレなら、欲しいかも。


、、、って、２シーターこれ以上ふやしても、ねえ。

　先日のスキーはジュークに乗って雪山へ。

　１６００ccのターボチャージャー付きの４WDという仕様。

　なかなかキビキビ走ってくれて、悪くない。

　グレードは２つあって、下グレードは１５００ccのNAで、FF、こちらだとちょっと重い感じになってしまうのかもしれないなあと。

　あとで調べてみたら、テンロクのヨンクは、２４０万円くらいで、プレミアムが２６０万くらいでNISMOバージョンが２８５万円。。。

　４５万円の差なら、NISMOバージョン、お買い得、かも。

　オーナーくんも購入時に嫁さんにNISMOバージョンにしたいと言ったが、２８５万円ならCX５にすると言われて、あえなく却下となったとのこと。残念である。

　ちなみに購入時に候補にしたのが、CX５とXVだったと。

　わたしなら、XV、だな（笑）



　それはさておき、いろいろなクルマに乗るのはやはり楽しい。

　いつもの仲間だと、スバルが多いので、あまり代わり映えがしない、が、違う車種もそれぞれに個性があっておもしろいものである。


　

　オバカなコンセプトで、こんな映画、クルマバカしか観ないぞと、思っていたら、あれよあれよと続編が出る人気作になっていった、ワールドスピードも、こんな形で主役が逝ってしまうとは、、、。


　まだ３０年はイケルであろう、早すぎる４０歳での逝去。


　残念、まことにもって、残念、至極。

この３連休はRに乗って、北陸へ出かける計画をしており、行きのイベントとして、今まで一度も行ったことのない、伊吹山ドライブウェイへ寄って行くこととしていた。



　　”ある情報”に気がついたのは、前々日のこと。




　それについては、とりあえず、スルーで、出かけることにする。



　名古屋を出て３連休の混雑を避けるために、早々に高速へ乗り込み、一路、名神を西へ。



　まだ時間が早いせいか、これと言った渋滞にも遭わず、４０分ほどで関ヶ原ＩＣを降りる。



　国道２１号線で引き続き西へ向かうが、こちらもさして混雑はしておらず、すぐに目的の伊吹山ドライブウェイ入口に到着する。



　入場料を３０００円支払う。



　高い、、、高すぎる。まず、この値段設定にかなり納得がいかないが、そのことは今日は横に置いておき、ドライブウェイへ進入する。



　いつの間にか、前も後ろも８６に挟まれる。



　こりゃ、やっぱり、頂上は大変なことになっているのか？？



　と、思いつつ、１７ｋｍの道のりを進んでいく。



　料金ゲートのおっちゃんに、”頂上は霧が出ているけど、イイですか？”と言われたとおり、残り３ｋｍくらいから、霧にすっかりおおわれてしまい、頂上の駐車場は真っ白でほとんどわからないほど。



　ゆっくりと進めて行き、一番奥のレストハウス前に並ぶクルマの列の後ろに停車する。



　停まっているクルマは、ふつーの乗用車がほとんどで、みなさんハイキングの身支度をしているので、どおやら別の目的らしい。




 　とりあえず、クルマを降りて、周囲を見回すが、やはり霧が深く、目の前に広がるハズの御岳や乗鞍の山々はさっぱり見えない。


　まずは、駐車場から歩いて２０分あまり先にある本当の山頂へ向かう入口まで向かい、山頂の地図を眺める。


　ハイキングのみなさんはここから登るようである。



　近くには観音像が設置され、足元には金ぴかの碑が。


　



　”ん？！悪人の聖地？？？”





　”あ、いや、恋人の聖地、ね・・・。”達筆でちょっと・・・間違えた。



　ところで、レストハウスはどんな感じかな？と、のぞきにいく。





　開店時刻は・・・？！　１０：００から・・・。　あれ？！この中にあるんぢゃない、の？


　と、目的のものを探すと、ありました。横に。






　なんと！オープン・カフェだ！



　そうです、本日９：００、ここ、伊吹山に『８６ピットハウス』がオープン。
　


　・・・しかし、今週暑かったとはいえ、伊吹山山頂は２２℃、しかも深い霧、強い風。



　そして、迫り来る台風。。。



　体感温度は既に１０℃以下に感じ、半袖Ｔシャツでは、５分と保たない状況だが、、、だ、大丈夫か？！



　そう思いながら、改めて駐車場を見回すと、８６のみなさんは、なんとか１０台あまり・・・・。





　
　すでに開店１０分前。



　とおやらＴＯＹＯＴＡのスタッフらしき人たちが、これ以上８６が増えることはない、と、判断したのか、山裾沿いの駐車の配置を１台おきとして、なんとか隊列を延ばしているが、ちょっとあまりにも少なくて、かなり痛々しい。





　そんなことを思っているうちに、開店時刻を迎え、関係者が一同に集まる。





　その隙に記念写真を１枚取り、おじゃまにならないように、退散。





　１７ｋｍの下りを楽しみつつ、この状況について、再度考える。



　あとで知ったのだが、この伊吹山、８６の企画の峠セレクト１００選でＶ２を飾った峠道であり、それもあって今回８６ピットハウスに選ばれたのであろうが、この山頂、他の道路と異なり、有料道路でしか来ることができない。



　つまり、来るためには３０００円の大枚をはたいてここに来る必要があるわけであり、そう言う経済性の面では決して優れては、いない。



　私がインプを最初に乗っていたころは、高速代金や有料道路の代金を払う金があれば、その分ガス代に回して走り込んだものだったけど、若い８６乗りさんにもそうやって思うヒト、いるんぢゃないのかなあ？
　


　それに、この時期の山頂は露天イベントにはあまりにも不向きであり、完全に主催者側の戦略ミスと言わざるを得ない。



　私だったら、ＴＯＹＯＴＡさんのお膝もとの愛知県は設楽町の茶臼山高原スキー場を目的地として、頂上の駐車場とスキーハウスを借りて、峠道としては、茶臼山高原道路を走ってもらうかなあ。。。



　あそこなら費用が全くかからないし、長いし、ね。



　オシャレでカッコイイシチュエーションも大切だとは思うけど、参加者不在の感がどおしても否めないのは、私だけ、なのか、、、ちょっと残念。