FlyingCaymanのブログ一覧

先日ｂｄ１に付けた前バックにアイポンを入れて、Googleマップでナビを使いながら炎天下を３０分ほどサイクリング。


途中から案内の音声が途絶え、おや？っと覗き込むと、「緊急　高熱のため、機能を停止します。本体の温度を下げてください」的なメッセージが　！　！


しまった　！　！　　コレは、夏場は使えないヤツだ　！　！　　　と、気がつく。


すぐにバックの中に入れ、ペットボトルのお茶で冷やす。


しばらくすると、復活したので、バックの中で起動させて使用する。


せっかくの透明シートが役に立たないのは、残念至極。

先日、久しぶりに店に顔を出して、ｂd１のメンテナンスを行っている時に、気になった一台。


小型折りたたみ自転車が世界に数あれど、一生ものの機体は、ここ十数年の間、以下の３機種といって良い状況が続いているが、ついにそこに新たなもう１機種が加わりそうな可能性が。

一つは日本のPanasonicのTRAINCLE（２８マソ円）
一つはイギリスのブロンプトン（１９マソ円〜）
そして、ドイツＲ＆Ｍのｂｄ１（birdy)（１６マソ円〜）

他に、無いわけではない、が、あくまでケイマンのラゲッジに収まる範囲で、大男が長年使用しても耐えうる耐久性を有した機体としては、このくらいになってしまう。


今回目に付いたこのIF-moveは、ケイマンのラゲッジに載るかまでは見てはいないものの、その構造に驚かされ、一目でココロを奪われてしまった。


至るところに、日本のバイクのような技術が投入され、片持ちアームや、折りたたむ際の機構、折りたたんだ後の可搬性、これらを達成するためのデザインとギミックに、非常にココロを奪われるものが満載。


ただ、一点残念なのは、ギアがシングルである点。

軽量化と折りたたみの機構上、どうしてもシングルギアのベルトドライブにせざるを得ないという理由らしい。

まあ、街乗りに割り切って考えれば、シングルギアで何の問題も無いのであるが、今後何とか変速機構を実現してほしいところである。

一瞬、食指が動きかけたが、ギアの件と、やはり同じジャンルのものは２つは愛用できないのが良く分かっているため、購入はしなかったが、今後の進化がすごく気になる一台であった。

次なるプチモディファイをしようと思っていた矢先に、猛烈忙しくなると共に冬がやって来て、すっかり値の張るオブジェになりかけていたケイタイくんであるが、花粉も飛ばなくなって、暖かくなったこともあり、久しぶりにお店へお邪魔する。


店に入るなり、お目当てのスタンドをお願いし、その場でサクッと付けてもらう。


黒色が絶版というのが残念だが、剥き身のアルミ色も、1500円にしては質感があって、なかなかのもの。


ついでに各部の増し締めをしていただき、使ってない事が速攻バレる。



こんな事ではイケナイので、ＧWは何日かは休めるだろうから、ケイタイくんを連れて何処かに散歩に行くことにしよう。

久しぶりにHELMZに乗って、愕然とする。


な、なんて、乗りにくい。。。


ちゃんとした手入れがされた自転車と、そうでない自転車が、こんなにも差があるとは。。。





今日は大山さんの所にこの子を持って行くために久しぶりに乗ったのであるが、コレはやはり何とかしなければならない。


店に着くと、開店直後にもかかわらず、既に先客が購入検討の相談中。


お客さんの目的や好みだけでなく、身長や使用するシチュエーションで、色んな提案をして、さらに、カスタマイズで対応できる範囲までキチンと説明しているのを横耳で聞いていると、マスターの誠実な人柄がよく分かる。


ちなみに、購入したＢＤ１も、『ツルシ』で売っているわけではなく、一度、全部バラして、アライメントを取った上で組み上げ、しかも、いずれ発生する不具合の元になるホイールのリムテープや、ブレーキインナーも、日本製のしっかりした物に交換した上で、販売している。しかも、それらの作業コミでも代金は最安の部類で、ホントに儲かってるのか、コッチが心配になる。


そうしているうちに、自分の番になり、症状をつげると、すぐに作業に取りかかってくれ、目的の作業をして頂くのであるが、それ以外の整備も当然のごとくしてくれて、作業が終わる頃には、ピカピカの状態にして頂けるのには、アタマが下がる。


こうして住む土地土地で、信頼できるお店が持てるのは、シアワセなことだ、と、ものすごく快適になった帰り道に、つくづく実感した、一日だった。


ちなみに、お店を教えて欲しいという、お話しが、多いので、掲載をマスターにＯＫもらいました。


サイクルサービスおおやま

所在地 : 〒270-2261 千葉県松戸市常盤平6丁目29-14-102
TEL&FAX : 047-388-3217 営業時間 : 12:30-21:00


http://www.cso.co.jp/shop.html

東京からの道のりは、多少寄り道したこともあり、３０ｋｍ弱。


時間にして約3時間の道のり。


東京から自力で帰れる、ことはわかったけど、、、かなり疲れる。


単純に１０ｋｍ／ｈ・・・。というわけではない、が、国道沿いの歩道をひたすら行こうとすると、歩行者やら起伏やら、いろいろと障害があって、思うようには進めない。。。


とは、いうものの、何とか走破できてしまう実力がこの子にはあることは知ることができたわけである。


これがシングルスピードのやつでは、とてもやる気になれない、ということで、購入した甲斐はあったと、ひとり、納得する。


翌日、購入した自転車屋さんに行き、さっそく状況報告とともに、各部の増し締めをお願いする。


「新品だから、最初緩むんで、乗ったら来てね！」という、お話しのとおり、各部が結構ゆるんでいるのを目の当たりにして、初期対応って、大事なのねぇ。と頭の中で感心。


確かに途中から乗り味が変わった気がしていた、が、こういうユルミから来るものもあるのであろう。


増し締めしてもらうと、明らかにシャッキリ感が戻った気がして二度びっくり。


やっぱり、こういうギミック満載のものは、ちゃんと手入れ（してもらえる）が大事。


ちなみに、自転車乗りの業界では、ミニベロは「変わり者」の世界で、それで長距離乗るのは、さらに「変態」の部類、らしい。


「え？！、変態っすか？」と聞くと、「いや、ここに来るお客さんは１００ｋｍ以上のツーリングや毎日数十ｋｍ通勤とかざらなので、それに比べたら全然（ふつう）」ということらしいので、やはり奥が深い世界のようである。


とりあえず、足腰にはダメージはなかったが、肩と首が異常にコッたので、もっと腕を使わないよう、腹筋と背筋を鍛えなきゃいけない、らしい。


ま、次、また頑張るとしよう。