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　所用が思ったより早く終わった昼下がり、昨日の道すがら、２ストマシンの後ろにしばらくついてしまったので、おそらくオイルが飛び散っているだろうと思い、洗車をしに行くことに。


　
　今日はいつもより涼しくて、気温も３４℃・・・・。もう、そこには触れまい。





　実は、洗車は今日が初めてである。



　購入後、即、プロテクタさんでガラスコーティングを行い、ピカピカにしてもらったのであるが、その際にガラスコーティング後のお手入れ方法を教えていただき、ちゃんと拭き取りもしないと水玉痕が残ると聞いて、逆に洗車に足踏みしていたのであるが、そうも言っていられないし、と、やっとこ出かけた次第である。



　洗車場について、洗車コーナーにクルマを入れて、ボディを眺めてまわると、思った通り、ボディサイドに黒い点々が所々付いているのを発見。指でさわってみると、確かにオイルである。



　それにしても白いボディは汚れの付き方が非常に良く分かる。



　今まで、ボディの側面がこんなに汚れるという認識がなかったのであるが、リアのインテーク前後の汚れが非常に分かりやすい。



　

　ぐるっと汚れ状態を確認し、まずはスプレーガンで水洗い。



　スプレーをあてると、ほとんどの汚れがスルスルっと取れて、とても気持ちが良い。



　特に、フロントホイールのブレーキダストが何もしないのに落ちるのは、驚きだ。


　
　そして何より、「こういうのを”撥水”と言うんじゃ！」という撥水のスゴさ。



　水をかけられたボディは、間髪入れず、水を流していく。



　余談ではあるが、ガラスコーティングは、大別して撥水タイプと親水タイプの２種類があり、実施後の手入れを考えると親水タイプの方が手間がかからないが、このいかにも「撥水してます！」感は、撥水性ならではのものですよ！という、磨き歴ウン十年の担当さんの力強い言葉に、やはり撥水タイプを選んでしまったが、確かにこの撥水は、見ていて気持ちがイイ。



　一通り水をかけ、一時停止し、中性洗剤で手早く洗い、残りの水で洗い落とし、場所を移動して拭き取りにかかる。


　
　Sのシルバーボディーも洗車後に色が一段明るくなるわーと思ったものであったが、白いボディーはこれまた一段と白さが加わって、ビックリする。



　洗う前は、そんなに汚れていないと思ったが、やはり道路を数百kmも走れば、それなりに汚れるものだと、改めて感じると共に、さらに綺麗になって、大満足。



　しかし、、、、



　ご機嫌で洗車場を後にするも、、、にわかに空が曇り、通り雨に遭う。



　最後にちょっと残念であったが、まあ、当初の目的が果たせたので、よしとする。