かず（レガかず）のブログ一覧

春ですね〜
花見や遠出ドライブもできない中なので、おとなしく愛車いじりです。

ブラックのバンパーが味気ないので、テープを張ってプチ化粧してみました。
少しはSTIっぽくなりましたかね〜

ハセプロのマジカルアート ラインシート幅10mmを使いました。

ADB、納車時から（or 自分でオンしてた！？）セットされており、この解除方法が取説を読んでもイマイチ分からなかったので、解除方法を動画撮っておきました。

取説大好き人間なものですから、文字で理解しようとして読み込んだのがアダとなりました(^_^;)
色々操作していてオン・オフ方法が理解できました。

取説の文面、分かりにくくなかったですか？



【以下解説 長文です〜】
レヴォーグ VN5の「ADB機能」のオンオフ方法です。
ADBは、ヘッドライトのハイビーム／ロービーム切替えを、先行車や対向車の有無に応じて自動で行ってくれる便利な機能（かなり優秀な制御だと感じます）。

マイレヴォは納車時から？（or 自分で何気なくセットした！？）、ADBがオンしており、この解除方法がわからなかったのです。
エンジンをオフ→再始動しても、ADBモードは記憶されるので、毎回ADBが起動してしまい、違和感を覚えていました。

結果的に解除方法は分かったのですが、取説の書き方も今ひとつ理解しにくかったので動画をアップしました（動画は下記②を方法を撮影）。
取説、分かりにくくないですか？(^_^;)

①ADBオン方法 →レバーを前に押す（条件が揃わない限りハイビームにならない）。メーター下部のADBランプ緑色点灯。

②ADBオフ方法 →レバーを前に押す。ハイビームになりメーター上部のハイビームランプ青色点灯。

この2つだけなのですが、②の時には直ぐにハイビームになるので、『焦ってもう一度レバーを前に押していました（条件反射的に）』。
これが①のオンの操作になり、ADBは再び稼働開始となっていました。

ADBを解除するには②でハイビームになった後、下記のいずれかの操作が必要です。
a）レバーを手前に引く（いわゆるパッシング操作）
b）ツマミを手前側のオフ方向に回す（運転中はハイビーム→ロービームとなる）
c) ツマミを奥側のロービーム方向に回す（同上）

−−−−−
なお、ADBがオンで走行中、レバーを前に押さず、ツマミを奥側のロービーム方向に回した場合、一時的にロービームになります。
しかし、ツマミをAUTOに戻すとADBが再び動作開始します。
これもまた、最初にしっくりこなかった部分ではあります。

昨日、営業さんから電話あり、2件のリコール登録があったとのこと。
ブレーキ検知と、データ通信ユニット。

自分は後者だけ対象なので、1ヶ月点検でファームウェアアップとなりました。
Yahooニュースに上がってますね。

この2つの影響で、バッテリーの消費が進み、バッテリー上がりが起きてしまうそうで。

さて、アプライドAならでは？ のリコールは何件出てくるか・・・

納車して4日ほど乗りまして、VN5オーナーさんがすでに書かれている部分、たしかに直して欲しいなぁと。

・アイドリングストップは、設定を保持して欲しい。
→始動の都度、オフにするのは面倒〜

・ヘッドライト、デフォルトでADBがONはやめてほしい。
→取説の内容と違う。ロービームとハイビームの切り替え、なかなか優秀な制御だとは思いますけど、その分どこか劣化しそうで。

※※これ、機能オフする方法がわかりました（下記）※※
ADBオンの状態 → ハイビームにする（奥に押す） → 下に回す（オフ側にする） → ハイビームがローになる → 通常モードになる（ADB解除）

エンジンOFFしても、再スタート時はADBはOFFで始動する。
※※※※※※

S/Wのバージョンアップで対応してほしいところです。

ぼちぼち、あちこち貼ったり取り替えたりを始めようと思います。
早く週末になれ〜

本日納車されました〜

五レガをもう少し乗るつもりでしたが、あちこちお疲れで治療費がかかるので、2レヴォのオーナーとなりました！
とはいえ、みん友のみなさん、五レ会＆OBのみなさん、引き続きよろしくお願いいたします〜

ちょっとドタバタがありまして、納車手続きの際、5レガの下取りの話がDの担当と認識合って無くて「あれ？うちで下取りですか！？」となりまして・・・
Dでは下取り額がつかないということで、急遽近くの買取店（大手チェーン店G）へ駆け込んで売却してきました(^_^;)

想定の倍の値段が付きまして、ドタバタしたものの気分良好な一日となりました〜