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高速走行性能... 現在の日本車は立派な動力性能を持っています 何と言っても時速300kmも出るバイクを造っている国は他にない。  1980年型のホンダCB750kzは高速走行時に真直ぐ走ることもできなかった。 2010年のこんにち 軽四輪でさえも120km/hで連続走行し、 一般に120~140km/hの平均車速で高速道路を日本車は走っている。 これはもの凄いことだ!    にも関わらず 時速100kで速度制限をしているというのはヘンテコだよね、 実情にはあってない此の現実はいつ変わるのだろか?
カーブドマフラーに交換するとき ラフランのコンペティゾーニマフラーは大きくて重いと感じました。
昨日計ったら一つ3.2kgなので6.4kgの重量があります。
カーブドマフラーは およそ半分の重さですね。
確かに 小さく見えますから 表面積も少ないでしょう。
分解すると 構造はかなり単純ですから、複雑なラフランよりも軽いわけですね。
軽量というのも一つの高性能でしょう。

でもパニアケースでかなり重くなりましたが 3kgほどはカーブドが助けて呉れています。
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