A4に戻ってきました。既にA5が発表されて情報は目にしていましたが自分的には完熟の最終型A4が感覚に一番調和するものであり選択に迷いはありませんでした。遠方のディーラーにひっそり掲載された新車在庫車。１本の電話で自分のものに決めました。

A4オールロードクワトロからの乗り換えです。初めてのアウディ・ディーゼルモデルで走行性能と経済性に期待しての入れ替え。B＆O、サンルーフ付きで快適なドライブを楽しめました。（その後乗り換え。以前より近距離での利用が多くなり低速走行時の音が気になってしまいました。ソロキャンプエクスプレスとしては頼も ...

これまでの集大成のようなオールロードがやってきました｡精緻な作り込み、濃密なロードインフォメーション、外界と空気が変わったような静粛性、そして何より自分だけの時間を堪能させてくれるB&Oオーディオ　、どれだけ乗っても疲れないばかりか、むしろ身体が癒されるとっても懐の深いクルマですね。大好きです！

運命の絆が繋がりました。やはり４WDは外せませんでした。まるで以前に乗っていたギャランの生まれ変わりの様です。しかもガッチリボディと緻密な細部の作り込み。一瞬で即決でした。

運命的な出会いがまた　ありました。エクシーガに次いでまた私の前で「　待っていました　」

恥ずかしながら、やはりアウトバックのアプライドE と出会いがありました。BR最終モデルです。 最近のスバルのトレンドへの過渡期的なモデルですがその希少性にずっと惚れ込んで探しておりますした。大事に乗りたいです。

運命的な出会いのエクシーガです。

まるで大好きだったギャランがミニバンになって蘇ったような車でした。NAの自然なパワー感、フラットな操舵感に病み付きになり　約６年走り続けました。まるでドイツ車のような剛性感のある走りが大好きでした。

まさに自分の車歴の標準車です、トルクフルで精密感あふれるサイレンティーなエンジンを積んだ　”まさにセダン”な車でした。キャリアさえあればワゴンに劣らぬ積載能力と乗員快適性の高い車でした。

軽量なボディーに　1.5Lのディーゼルエンジンでどこまでも走ってくれました。今思えば　ボディー剛性は低かったかな。でもいい思い出です。街のショーウインドウに映ったデザインが美しく購入の決め手でした。