20210424 ブレーキローター

スポーツ走行を趣味としている人はごく少数で、大半の人はあまり興味のないパーツだろうと思い、先日パーツレビューを連投してみました。
本日、足あとを見てみたところ、オーバーフローしてるやんｗｗｗ
過去、経験したこと無く、"マジかよ!?"と焦りますｗ (くっ!不覚!!ｗ
2021年度仕様で、バージョンアップしたはず!?のパ－ツは他にもあったが、連投しなくて良かったかもしれない･･･(謎
目立たず、ひっそり、空気のようにしていたいｗ
また、他のパーツについてのレビューは、しっかり体験した上で、機会を見つけて、レビューを挙げたいと思います。

最近、ZEROMAX東海本店さんに車を預けることが多いです。
純正ブレーキロータについてなかなか酷評されていますねｗ(理由は察しなくもないですが･･･)
ブレーキローターは、平面、スリット付き、ドリルド付き、2ピース構造、はたまた組合せ等、色々ありますね。
私は別に純正ドリルドローターは、お値段除けば嫌いじゃないです。
純正ならでは、純正なのに、と個人的な評価は高く、かなり優秀と感じています。

純正ドリルドブレーキローターは、穴の清掃が肝心なのではないだろうか?
清掃作業さえ怠らなければ、かなり高性能な物を提供してくれていると感じます!?
ドリルドは、何となく放熱性のイメージが私的には強かったが、しっかり清掃等のメンテナンスさえしてあげれば、意外と制動力維持効果もあるようです!?
ブレーキダストでドリルド穴が埋まってしまうまで清掃せず、その後、ドリルド穴を清掃し、少し慣らしも含めて試し走りをしてみたところ、体感できるくらいの違いを感じたのは気のせいなのかしら!?

ドリルド穴の清掃は、ポンチや細長いドライバーで簡単にできます。
私は、外で煙草を吸う都度、ドライバーを手にドリルド穴を突っついていますｗｗｗ
意外と外から見える面より、見えない裏側の面の穴の方がブレーキダストがよく詰まっている気がする？
未だ、社外のブレーキパットが買えなくてｗ純正のままですが、サーキット走行するまでは、今の純正のままでもいいかな!?と思っています。

さして、お金を掛けずとも、現状でも充分なこともあるかもしれない!?