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色々とネットで検索してみましたが、体感でアクセルレスポンス?の向上を感じられた方がかなり多い？？？
私のVABも後付けで、"アクセルペダルオフセットスペーサ"が追加されているので、アクセルペダルの踏み込みストローク量は多少なりとも増えているはず。
と考えると、アクセルペコペコ動作をやってみた方が良いのかしら？
自分が想定していたことから考えると、プラセボじゃない？と若干疑問はありますが、試したところでデメリットは無さそうなのでヒマで憶えていた時にやってみようかと思います？ｗ
(何事も自分で経験してみることも大切。)
車のECUや周辺機器の構成がどのようになっているのか詳しくは知らないので、イグニッションonでECUの内部RAMクリア→初期設定の順序が一般的な組込みシステムのソフトウェアの立ち上がり方だと思っていましたが、データのバックアップとかしていたりしていて、イグニッションon時のECU立ち上がり方が、車は一般的な組込みシステムソフトウェアと違うのかしら？
燃調とかのデータは使用環境とかの違いもあり、ECUの内部か外部でデータのバックアップはしていると思いますが、アクセルペダルのストローク情報は基本的には変わらないはずなので、データをバックアップする必要性は恐らく想定されていないのでは!?
新型コロナと家庭(友人嫁)の事情もあって、最近会っていない仲の良い友人が(私の大嫌いなメーカーでｗ)車のECUの開発に従事していると言っていたので、今度飲み会で会ったときに車のECUの動作について聞いてみます。
自分の知らない知識は、"何でもどんなこと(お下劣ネタも大歓迎ｗ(ﾏﾃ))"でも知りたいです!!興味がありますｗ


それにしてもどなたが言い出したのかは知りませんが、"アクセルペコペコ"って言い方、とってもかわいいと思いますｗ(結構好きな表現です！)